Previsiones de clima para la salida y declaraciones de navegantes de la Transat CIC

Hacia condiciones clementes para la salida
Una salida "piano" para entrar en ritmo. Los patrones, que estudian atentamente la meteorología para los primeros días de la regata, ya saben que la salida tendrá lugar en condiciones bastante suaves. Cyrille Duchesne, de Météo Consult, lo confirmó el jueves en la reunión informativa para todos los patrones. Habló de "una baja centrada en el Mar del Norte con un flujo del oeste moderado y un poco irregular". En resumen, la baja de los últimos días está amainando, lo que hace que las condiciones sean más flexibles, para alegría de los patrones. Durante el briefing, la dirección de regata también ha recordado a todos sus prerrogativas en materia de seguridad.

Declaraciones
Sébastien Marsset (FOUSSIER, IMOCA): "Estoy muy confiado y feliz. El Village está muy bien y también lo estuvo ayer el día de nuestros compañeros. El tiempo en la salida parece bueno. Va a ser una gran regata. La situación meteorológica es un poco atípica con este sistema de altas presiones en medio del Atlántico. Habrá oportunidades y tendremos que aprovecharlas en términos de estrategia. Estoy aquí para trabajar en la configuración de mi barco con vistas a la Vendée Globe. Ya está listo. Estoy impaciente por salir a navegar. No estoy demasiado estresado por las condiciones meteorológicas de la salida y de los primeros días. Se ve que va a hacer fresco y que vamos a poder coger el ritmo en condiciones aceptables. Vamos a poder ofrecer un gran espectáculo a nuestros socios y al público. Es estupendo. Ya he hecho el recorrido, pero no en carrera. Tengo muy buenos recuerdos de la navegación. Con la serie de transiciones bastante rápidas y el hecho de que vamos contra el tiempo, va a ser muy intenso.
Nicolas Lunven (Holcim-PRB, IMOCA): "Estoy contento. El barco está bastante listo. Creo que va a ser una regata interesante. El tiempo parece bueno, con condiciones que no son malas para empezar. Hace unos días nos preocupaba que fuera a ser un poco duro y complicado, pero parece que se está despejando en la dirección correcta. Después, sigue siendo un recorrido exigente en el Atlántico Norte, con una ruta muy al norte, más hacia el viento y los sistemas meteorológicos, pero no nos van a pillar con 50 nudos de viento. Me gustan estas condiciones. Habrá muchas cosas que hacer, muchas transiciones, maniobras y cambios, así que no creo que nos aburramos. Estoy deseando que empiece".

Aurélien Ducroz (CROSSCALL, Class40): "Vamos a salir tranquilos, en ceñida, con 8-10 nudos de viento. Siempre es mejor tener una salida tranquila. Después vendrá el primer frente que pasará muy rápido, pero el tiempo es bastante bueno. Por supuesto, a tres días de la salida, siempre es más relajante. Por lo demás, el recorrido no va a ser fácil. Hay una gran dorsal de altas presiones, así que va a ser un poco complicado estratégicamente, pero estoy deseando descubrir el Atlántico Norte. Estoy bastante sereno. Voy con muchas ganas y también con humildad, porque es un rumbo nuevo para mí, con un escenario que tampoco conozco demasiado y sabemos que a veces puede ser complicado. Eso es lo que me gusta, descubrir cosas nuevas.

Amélie Grassi (La Boulangère Bio, Class40): "Después de una temporada con muchas regatas a dos, tenía muchas ganas de volver a probar el placer de navegar en solitario. Esta regata transatlántica permanece en el imaginario de deportistas y navegantes por su carácter mítico. Va a ser duro: a diferencia de las regatas transatlánticas clásicas, no habrá una segunda parte de la regata con vientos cálidos y favorables. Sabemos muy bien que va a haber una gran batalla hasta el final. Será importante cuidar bien el barco y estar atentos en todo momento. El nivel es muy alto y hay grandes competidores. Me gustaría terminar entre los cinco primeros, aunque la competencia sea dura. Es una regata dinámica y estimulante, y no será fácil quedar primero. Pero voy a hacer un buen papel.

Paul Meilhat (Biotherm, IMOCA): "El tiempo se ha despejado un poco y hace buen tiempo comparado con el que tuvimos al principio de la primavera. Siempre es más fácil salir en condiciones medias y debería resultarnos más fácil llegar a la ruta norte. Seguirá siendo una regata rápida porque es más corta que la Ruta del Ron, por ejemplo, y a menudo estamos cerca de la ruta directa, incluso cuando estamos de ceñida. Cada uno marcará su ritmo. En cuanto a la estrategia, va a ser más abierta que en los alisios, así que va a ser interesante. Tendremos que ser precisos en nuestras trayectorias y elecciones de velas, así que promete ser intenso. Estoy redescubriendo la navegación en solitario; sólo he hecho la Route du Rhum en seis años. Quiero volver a aprender a navegar solo. Va a ser una gran batalla".
Boris Herrmann (Malizia - Seaexplorer, IMOCA): "Va a ser una regata dura, y creo que todo el mundo va a darlo todo. Es un buen momento para conocer los puntos débiles. El tiempo no parece malo para la salida. Lo que más me preocupa es que nuestros barcos tienen 12 metros de ancho, 14 metros con los foils desplegados. Eso podría ser un problema en la salida. Por mi parte, me siento bien. Estoy contento de estar en la línea de salida y estoy impaciente por pasar la primera noche a bordo y darlo todo. Me gusta este recorrido, habrá muchas transiciones, sistemas y oportunidades.

Axel Tréhin (Project Rescue Ocean, Class40): "La tendencia en la salida será de condiciones de bajas presiones con vientos del oeste, lo que se ajustará bastante al recorrido con algunos matices. Son precisamente estos matices los que tendremos que aprovechar para llegar lo más cerca posible de la meta. A medio plazo, en medio del Atlántico, habrá probablemente una zona de presión ligeramente más alta que tendremos que atravesar y uno de los retos será estar bien situados. Es muy probable que estemos todos agrupados, al menos al principio de la regata, porque los barcos tienen puntos de vela relativamente similares. Soy un competidor y salgo con la idea de ganar la regata. Somos ocho o nueve con esa ambición. Sabemos que todo es posible.

El transporte a vela en el Village
El OC Sport Pen

Duick y el CIC, socio principal de la regata, que apoya financieramente numerosas iniciativas de descarbonización y asocia un fuerte objetivo social a sus colaboraciones deportivas, han querido dar un lugar de honor al transporte marítimo en el Village de salida de la Transat CIC.
Un espacio de 150 m2, creado en colaboración con el CIC, Bretagne Développement Innovation (BDI), Wind Ship y Audélor, está dedicado a este tema en pleno Village de la regata. Desde el martes y hasta el domingo, el público podrá visitar una exposición compuesta por una decena de paneles, en la que podrá aprender más sobre el transporte marítimo y las razones por las que es importante descarbonizarlo. La exposición también presenta soluciones técnicas que ya existen o se están probando, así como maquetas de veleros de carga. El objetivo es mostrar que los barcos ya utilizan este tipo de soluciones y que funcionan. Los niños también podrán jugar con una tableta que les permitirá completar el recorrido de la Transat CIC en un velero de carga.
El público en general también podrá visitar gratuitamente el SeaKite, amarrado en Lorient La Base hasta el domingo. Desarrollado por Beyond the Sea, este catamarán innovador utiliza un sistema de tracción de la cometa para reducir el consumo de combustible hasta un 20% al día.
Una salida simbólica el domingo
Para dar la máxima visibilidad a las soluciones que ofrece el transporte marítimo velero, SeaKite, Wisamo Michelin y ACC Wing tomarán simbólicamente la salida de La Transat CIC a vela 25 minutos antes que los competidores para "demostrar que los barcos que utilizan soluciones técnicas para descarbonizar el transporte marítimo existen y pueden navegar", afirma Stéphane Bourrut Lacouture, responsable de RSC del OC Sport Pen Duick.