Más emoción imposible. El equipo de Gabart confirma las pérdidas de un foil y un timón del MACIF
11 noviembre 2018 19:23:33
A pocas horas para arribar a meta de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, François Gabart se aferra a la ventaja sobre su perseguidor en su maxi-trimarán, MACIF, a pesar de la pérdida de uno de sus timones y un foil.
Las revelaciones de MACIF hacen que este final sea aún más emocionante cuando Joyon intenta cerrar la brecha con vientos cada vez más reducidos en la costa occidental de la isla de Basse-Terre. La pregunta es, ¿puede Gabart aferrarse, por un lado, y, por otro lado, a Joyon le queda suficiente pista para superar al pura sangre herido de Gabart?
Por detras, Francis Joyon en IDEC Sport ha recortado más de 140 millas de la ventaja de Gabart en las últimas 36 horas y esta mañana, mientras el dúo navegaba hacia el extremo norte de Guadalupe, Joyon se encontraba a menos de 30 millas por popa y navegando más rápido.
Las preguntas sobre el déficit de velocidad de Gabart, en este momento, han sido respondidas esta tarde por su equipo MACIF. Cuando la superestrella francesa estaba a menos de 50 millas de la marca Tête à l'Anglais, inicio del tramo final hasta meta, el equipo de Gabart confirmó el daño a su trimarán de 32 metros.
"Francois ha tenido más problemas en seis días en esta regata que cuando navegó para dar la vuelta al mundo hasta su récord de 42 días", se lee en un comunicado del equipo que ha revelado que el primer daño se produjo en la punta de Bretaña en la primera depresión que pasó la flota, cuando se produjo un fallo en la hidráulica que controla el J3. Esta es la pequeña vela de cabeza de trabajo que iba a ser el caballo de batalla del barco a través del mal clima.
Luego, en la noche entre el lunes y el martes, Gabart se dio cuenta de que había perdido su foil de estribor. No hubo daños colaterales en el casco ni en el timón, pero el papel del foil dejó de actuar. Luego, el martes por la mañana, frente a las costas españolas, Gabart detectó una grieta y descubrió que también había perdido parte de su pala del timón de babor, que se rompió justo debajo de la cabeza de la mecha.
"En todo caso, el daño ha motivado a François aún más; tales dificultades lo estimulan a empujar aún más. Nunca ha tenido un momento negativo. Confía en los enrutadores meteorológicos para hacer el mejor trabajo de marcar ruta con el daño. Simplemente quiere seguir avanzando tan rápido como pueda ", dijo Thomas Normand, director técnico del equipo.