Loïck Peyron, (Gitana Eighty) recupera el liderato. Aumenta el ritmo de la cabeza de flota

El archipiélago de Madeira, situado justo en la ruta de los competidores ha inducido las primeras opciones estratégicas. Esta noche puede dar una primera indicación sobre la verdad de las decisiones. Madeira, un verdadero dispositivo de separación del tráfico, desempeña su papel como el primer juez de paz.

Definitivamente la cabeza de la flota se distancia un pocos del pelotón perseguidor. Dos opciones tácticas tomadas, el pasar Madeira por el E o el W, no conllevó grandes diferencias. De los de cabeza los tres primeros lo hicieron por el W del archipiélago, mientras que Le Cam lo hizo por el E.

Un racimo de favoritos Roland Jourdain (Veolia Environnement) , Yann Eliès (Generali), Vincent Riou (PRB) , Armel Le Cléac´h (Brit Air) navegan por la misma ruta que los tres primeros, mientras que en el puesto noveno Marc Guillemot (Safran) pasó por el E.
Mike Golding, GBR, (Ecover 3) sigue ocupando el 11 º lugar en una flota de 27. Busca el viento que llevan los de cabeza. Golding se encuentra 100 millas por la popa de Peyron. Brian Thompson, GBR, (Bahrein Equipo de Pindar) 11 millas por detras del ingles y Dee Caffari, lnavegando más al E a 30 millas de su popa.
Dominic Wavre (Temenos II) ha ganado una plaza esta noche y se encuentra de 16. Hay que tener en cuenta que retornó a puerto para la reparación de una falla eléctrica y volvió a salir 11 horas después
Desjoyeaux remonta inexorablemente en la parte de atrás de la flota.
Unai Basurko ocupa la 20ª posición a 300 millas de la cabeza, es el barco que navega más al E de todos, se sitúa en la latitud del estrecho.

Una alta presión se extiende hasta el Golfo de Vizcaya a partir de las Azores, el viento en el área de Madeira es del E y 20-nudos a sotavento de las islas y del NE e igualmente de 20 nudos entre las islas y África.
Este patrón de los alisiostiende a permanecer igual hasta el comienzo del fin de semana. Esta diferencia en el ángulo va a dar lugar a una amplia gama de trayectorias: los que están más al oeste seguirá teniendo un traves, mientras que al este de acercarse a África una popa. El primer grupo pasará al menos a 100 millas de las islas (Madeira, Canarias, Cabo Verde) para evitar los efectos de las montañas y que les permita llegar a los Doldrums con cierta ventaja. El segundo grupo estará tratando de mantener la ruta directa y permanecer cerca de la costa de Mauritania, donde las previsiones son de NNE' y con más presión. Tendrán que hacer una serie de trasluchadas y hacer frente a los efectos Venturi (fortalecimiento del viento entre las islas) y la bajada de presiónalrededor de las Islas Canarias, que se extienden por más de 300 millas de longitud ...
Sin embargo, otra influencia es probable que moleste los planes estratégicos: una tormenta se está formando para este fin de semana entre las Islas Canarias y el océano. Esto va a cortar el régimen de alisios, que soplan por lo general entre África y el Caribe, debilitando la corriente o incluso alterarando el patrón tropical durante dos días o más. Como es difícil de crear modelos para este tipo de baja, podría estirarse, desaparecer, desplazar hacia el este o hacia el norte ... Los marinos tienen una difícil elección por delante con dos factores: en favor de una opción que permanecer en un estrecho contacto entre sí o una estrategia, que implicará tomar una opción más radical. El tiempo nos lo dirá.

Tres días y medio después de la salida de la sexta Vendée Globe, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) regresó al campo de regatas después de hacer la sustitución de su bauprés de carbono que fue reventadoo tras la colisión con un mercante en la primera noche de regata, y hacer reparaciones en la jarcia firme de su barco.
Stamm abandonó Les Sables d'Olonne en torno a 0240hrs GMT . Unos minutos antes había arribado Pavant de Kito (Groupe Bel) .
Stamm dijo: "Todo el equipo ha hecho un gran trabajo, sin descando, día y noche desde que retorné a reparar los daños. No fue solo el botalón roto, tenía dañado tres compartimientos de lastre, y parte de la jarcia. Tengo una alta presión por la proa, pero esto es lo que hay. Me espera un largo camino por delante. Veremos qué pasa. ".

abandonooficial del Hugo Boss
Alex Thomson ha comunicado a Horeau Denis, director de regata que abandona oficialmente esta edición 2008-2009 de la Vendée Globe.