Las cosas mejoran para los galgos pero sigue el mal tiempo para los barcos más lentos.

Si bien todavía hay alrededor de 35 barcos que se refugian en las costas francesas o españolas, los líderes de las dos flotas más rápidas de multihull, las ULTIMES y Multi50s, y en los IMOCA están empezando a ver condiciones más llevaderas después de luchar contra la mar gruesa del martes.

Pero para lo que a los, galgos son buenas condiciones de mar y viento, no lo es durante esta semana para los monocascos más lentos, especialmente los Class40, que se enfrentarán a otro temporal el jueves por la noche. Los patrones que ya estén agotados, volverán a estar en condiciones difíciles durante el fin de semana antes de que las cosas se calmen a principios de semana venidera.

La pregunta para muchos de los marinos que se encuentran actualmente en puerto sigue siendo ¿cuándo corren el riesgo de aventurarse en el Golfo de Vizcaya de nuevo mientras este segundo importante sistema meteorológico avance hacia el continente? Es posible que algunos de ellos no vuelvan a aparecer hasta la tarde del sábado o el domingo temprano y estarán encantados de que el director de regata haya extendido el plazo de llegada a Pointe-à-Pitre en cinco días hasta el 7 de diciembre.

En el gran campo de regata que es el Atlántico, la batalla en la parte delantera de ULTIMES sigue siendo un asunto entre François Gabart en MACIF y Francis Joyon aún en su popa de IDEC Sport.

Gabart ha revelado que ha tenido algún daño en su vela mayor, pero cerca de su llegada a los alisios del noreste, (debería estar en ellos mañana), no se verá con grandes problemas.

"Ahora estamos en la zona de transición en los vientos del norte que no son demasiado fuertes, como 10-20 nudos", informó desde una posición bien al oeste de Madeira. “Son bastante inestables y requieren mucho recorte. El cielo está gris. Tenemos un día hasta que atrapemos los alisios y vamos a favor del viento. He podido revisar el barco y hacer algunas reparaciones".

La batalla Multi50 es igualmente interesante, ya que el líder anterior Lalou Roucayrol en Arkema ya había zarpado de Porto en la costa portuguesa después de refugiarse allí. Sin embargo, Armel Tripon en Réauté Chocolat, quien optó por no detenerse, está ahora a 240 millas por delante de él.

En la flota de IMOCA, el líder, Alex Thomson en Hugo Boss, sigue cobrando su opción de ir más al norte y al oeste, con un margen de alrededor de 70 millas sobre Paul Meilhat en SMA, quien ahora ha superado a Vincent Riou en PRB para obtener el segundo lugar . Detrás de ellos, el marino suizo de 25 años Alan Roura en La Fabrique está navegando en una impresionante carrera en el séptimo lugar, al igual que Boris Herrmann de Alemania, dos lugares por delante a bordo del Malizia II-Yacht Club De Monaco, el ex Gitana.

Thomson parece que va a mantener una brisa más fuerte durante más tiempo que aquellos al sur de él y podría emerger con buenaa ventaja una vez que los tres barcos principales se asienten en las condiciones del viento. Thomson ha visto rachas de 50 nudos y tuvo algunas averías menores (se rompió winche en su sistema de manejo de la vela), pero su principal preocupación es que no se quede atrapado en las calmas al pasar por las Azores.

"El juego es ir hacia el sur, a la alta presión y los vientos alisios, y la primera persona que lo haga tendrá ganancias", dijo. "No hay duda sobre eso. Existe una gran posibilidad de que todos nosotros, o yo, o los que estamos detrás, nos quedemos atrapados en la gran cresta de la alta presión, por lo que es una gran cosa a tener en cuenta en este momento: ir hacia el sur e intentar pasar la cresta . ”

Hoy están 12 IMOCAS en el campo de regata, mientras que en los Class40 están 35 en la pista. El líder todavía está en manos del francés Yoann Richomme en Veedol AIC, pero hay una interesante división norte-sur en el grupo principal con Richomme casi 170 millas al norte-noroeste del quinto puesto que ocupa Kito de Pavant.

Phil Sharp, de Gran Bretaña, ocupa el tercer lugar en IMERYS CLEAN ENERGY y dice que los próximos días serán difíciles. "Fue una noche difícil", dijo, reflexionando sobre su segunda noche en el mar. "Hacía bastante viento, había bastante oleaje y con pantocazos bastante violentos, por lo que era difícil seguir empujando el barco y era difícil tratar de encontrar un compromiso entre seguridad y velocidad. "Mi intuición es ir al sur", agregó. "No solo porque es más cálido, más soleado y más bonito, sino porque no creo que vaya a funcionar hacia el norte y parece que las condiciones anticiclónicas se reanudarán, así que sí, es por eso que voy hacia el sur".

En el Rhum Multis había solo nueve barcos en regata, ya que la mayoría del resto siguen esperando mejores condiciones antes de aventurarse. El primero en volver a unirse a la carrera es Loïck Peyron, que ahora zarpó de Gijón. El líder de esa clase, Pierre Antoine en el Olmix, ahora se encuentra al sur de Vigo y está progresando de manera excelente. En la flota Rhum Mono, ocho barcos están compitiendo con el líder, Sidney Gavignet en el Café Joyeux, que ahora se dirige hacia el sur. A 270 millas al oeste de Cabo Finisterre.

Después de su vuelco en el maxi-tri Banque Populaire IX el miércoles, Armel Le Cléac'h, goza de buena salud, se dirige a España en un barco de pesca que vino a rescatarlo. . Su equipo, mientras tanto, está trabajando en planes para recuperar su yate afectado que se volcó después de que el casco central se rompió en grandes vientos y mares.

¿Dónde están los barcos (miércoles por la noche)?

Varios daños han marcado estos tres primeros días de la Route du Rhum-Destino Guadalupe. Así que el miércoles por la noche, los solitarios están refugiados en un puerto de Bretaña, en ruta a una parada técnica o refugio, o esperando una parada final ... Pero algunos ya han partido como Lalou Roucayrol (Multi50) de Porto o Yann Marilley y Gilles Buekenhout (Multi Rum) de Gijón.

ÚLTIME

• Parada técnica Sébastien Josse (Maxi Edmond de Rothschild) en La Coruña. Daño: el flotador de estribor arrancó unos diez metros.
• Thomas Coville (Sodebo Ultim ') en parada técnica en A Coruña. Daños: carenado del acoplamiento frontal dañado y grieta en el brazo.
• Armel Le Cléac'h (Maxi Solo Popular Bank IX) frente a las Azores. Daños: vuelco después de la rotura del puerto flotante. Patrón recuperado por un barco de pesca.
• Romain Pilliard (Remade-Use it again) se dirige a A Coruña.

IMOCA

• Louis Burton (Boureau Valle) está en Roscoff. Daño: vía de agua a través de la fosa de estribor. Declara su abandono.
• Manuel Cousin (Groupe Tétin) está en Camaret. Daños: Reparación de azafrán defectuoso.
• Alexia Barrier (4myplanet) está en Concarneau. Daños: problema del sensor de aire.
• Jérémie Beyou (Charal) está en escala en Lorient. Daños: Fijación de safran.
• Isabelle Joschke (Monin) en ruta hacia la punta de Bretaña. Desarbole.
• Romain Attanasio (Pure-Family Mary) está en Concarneau. Daños: explosión del J3 y drizao de vela mayor.
• Samantha Davies (Iniciativas del corazón) en ruta a Bretaña. Daño: problema estructural en el casco.
• Fabrice Amedeo (Newrest-Art & Windows) en ruta a Lisboa para la reparación. Daño: timonera rota
• Yannick Bestaven (Master CoQ) en ruta a Lisboa para reparar. Daños: vela mayor.

Class 40

• Marc Dubos (Espíritu Scouting) refugio en Roscoff.
• Jean Galfione (Serenis Consulting) refugio en a Brest.
Dominique Rivard (Marie Galante-abril) está en Brest. Daño: lesión de rodilla al patrón.
• Maxime Cauwe (Azeo-On es ancho) refugio en Camaret
• Hiroshi Kitada (Kiho) refugio en Lorient.
• François Lassort (Bijouteries Lassort-Tonton Louis) se refugió en Brest.
• Cédric de Kervenoael (Grizzly Barber Shop) se refugió en Camaret.
• Nicolás Jossier (Manorga) se refugió en Concarneau.
• Andrea Fantini (Enel Green Power) refugio en Lorient.
• Halvard Mabire (Colombre XL) refugio en Bénodet.
• Emmanuel Hamez (Teranga) refugio en Bénodet.
• Sam Goodchild (Narcos: México) se dirige hacia el punto de Bretaña. Daños: desarbole.
• Arthur Gascoin (Up Sail & Connect) refugio en Bénodet.
• Olivier Magre (E. Leclerc-Ville La Grande) se dirige a Lorient para refugiarse.
• Loïc The Dean (Saint Cast-The Exotic Land Guildo) se refugió en Lorient.
• Arthur Hubert (Audi Saint Malo-Hope for a Rum) se refugió en A Coruña.
• Sébastien Desquesses (Kersia-Le Guével-Espíritu de Saint-Malo) refugio en Camaret.
• Olivier Roussey (Obportus-Gras Savoy) se dirige al norte de España.
• Sébastien Marsset (campings de Tohapi) está en camino a España. Daño: los estabilizadores Butternut.
• Bertrand Delesne (bertrand-delesne.fr) se dirige hacia Lorient. Daño: genoa .
• Emmanuel Le Roch (Edenred) se dirige a La Coruña.

Multi Rum

• Franck Sainte-Marie (Branec IV) e dirige a Camaret.
• Christian Guyader (Guyader Gastronomie) refugio Bénodet.
• Gildas Breton (Bo Carré) refugio Loctudy.
• Erwan Thiboumery (Gold.fr para Bioniria) refugio en Brest.
• Charlie Capelle (Acapella-Soreal-Proludic) refugio en Concarneau.
• Gerald Bibot (Zed7) refugio en La Trinité / Mer.
• Pierrick Tollemer (Resadia) refugio en Lorient.
• Bertrand De Broc (Cré'Actuel) refugio en Bénodet.
• Christophe Bogrand (Sterec Blue Wing) refugio en Port La Forêt.
• David Ducosson (Air Caribbean-Caseneuve Maxi Catamaran) se dirige hacia Lorient.

Rhum Mono

• Bob Escoffier (Kriter V-Socomore-Quéguiner) refugio en Roscoff
• Willy Bissainte (C 'Guadalupe) encalló en una de las siete islas. Después de la intervención de SNSM Ploumanac'h, el bote fue remolcado a Roscoff siguiendo una vía fluvial.
Christophe Souchaud (Rhum Solidaire Cap Handi) refugio en Camaret
• Eric Bellion (Commeunseulhomme) refugio en Aber Wrac'h.
• Laurent Jubert (Breath Space) se refugió en Aber Wrac'h.
• Nicolás Magnan (parabrisas SOS) se refugió en Camaret.
• Olivier Leroux (Real Estate Construction Art) refugio en a Camaret.
• Jean-Luc Bizien-Jaglin (Transportes Groussard) refugio en Brest.
• Andrea Mura (Vento di Sardegna) se dirige hacia Lorient.