La 3ª edición de la Guyader Bermuda 1000 Race partirá el 8 de mayo a las 14 h.

Un recorrido tan técnico como completo, que el director de regata puede adaptar según las condiciones meteorológicas con la posibilidad de completar el recorrido en sentido horario o antihorario, pero también la de ajustar la posición de la marca a virar.

La primera de las cuatro pruebas del calendario IMOCA Globes Series 2022, la Guyader Bermuda 1000 Race, será la primera regata para los patrones de la clase IMOCA, cuyos objetivos serán validar los refits invernales, encontrar sus marcas en solitario, tratando de calificar para la Route du Rhum – Destination Guadeloupe pero también acumulando millas con vistas a la Vendée Globe. En este sentido, las 1.200 millas propuestas por la organización prometen ser perfectas para cumplir todos los requisitos, como explica Jacques Caraës, Director de regata: "Tenemos la posibilidad de lanzar el recorrido en una dirección u otra dependiendo de las condiciones climáticas. En particular, esto nos permitirá evitar grandes dificultades, como sistemas complicados, con depresiones activas que podrían profundizarse en el Mar de Irlanda. Este es un punto importante en la medida en que es el primer enfrentamiento de la temporada. Los regatistas estarán entonces más en modo preparación que en modo optimización”.

Varios controles ajustables
La decisión final sobre la dirección de la rotación se tomará naturalmente el día antes del inicio según los últimos modelos meteorológicos para garantizar el máximo interés deportivo. “El hecho de proponer un recorrido en forma de triángulo permite ofrecer una verdadera variedad de ángulos y bordos según los vientos. La idea es crear al menos tres situaciones diferentes, con barlovento, alcanzar y llevar VGM si es posible. Teniendo esto en cuenta, el waypoint de Gallimard será especialmente práctico ya que tendremos la posibilidad de moverlo más al sur o menos al oeste para encontrar ángulos interesantes. Será un buen punto para la adaptación”, para no privilegiar un tipo de barco sobre otro y dar a los regatistas la posibilidad de probar el mayor número de velas posible, pero también y sobre todo para garantizarles la máxima seguridad. . "Para limitar los riesgos, también hemos optado por establecer las líneas de llegada y salida fuera del barranco de Brest. Complejidad, diversidad y seguridad: ¡el cóctel debe ser completo y particularmente instructivo, tanto para navegantes como para observadores!
Declaraciones :

Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian): “El recorrido es completo y técnico. Será muy bueno para validar una cierta cantidad de puntos técnicos solo unos días después de un reacondicionamiento invernal muy completo. Prysmian Group no se botará hasta el 27 de abril. Realmente voy a abordar esta Guyader Bermuda 1000 Race como un calentamiento. Será una buena oportunidad para recuperar la confianza en el barco. Aunque hice un podio en la última edición, no es una regata en la que vaya a conseguir un resultado este año. Hay que ser realista y en ese sentido creo que estoy más preparado para el inicio de la Arctic Vendée Les Sables d'Olonne, en junio. Espero no tener ningún problema y descubrir lo máximo posible del barco en su nueva configuración. »

Manuel Cousin (Grupo Setin): “Hicimos un proyecto muy grande en los que hicimos grandes transformaciones ya que rehicimos toda la parte trasera del barco y los timones, luego cambiamos el bauprés. También subimos de categoría aumentando de peso. Ahora estamos ansiosos por navegar, no hay nada que nos guste más que pasar tiempo en el agua. Esta Guyader Bermudes 1000 Race nos servirá de test para compararnos con los demás y sobre todo para familiarizarnos con este barco “casi” nuevo.

Denis Van Weynbergh (Laboratoires de Biarritz): “Estamos ansiosos por volver al agua y estar en el comienzo de esta Guyader Bermudes 1000 Race. Estamos optimistas y contentos porque es una prueba bonita la que nos espera. no vamos con vistas al rendimiento sino para calificar para la Route du Rhum y validar millas para la Vendée Globe. Desde que recogí el barco hace dos años, he realizado dos travesías del Atlántico. Por lo tanto, el estrés se reemplaza por la serenidad y el placer. La primera parte del recorrido puede resultar complicada porque sabemos que mientras no se cruce la Fastnet es casi imposible descansar. El borde largo para bajar al waypoint de Gallimard debería ser en cualquier caso, más fácil de manejar. Tengo la voluntad de hacer las cosas bien y no veo la hora de volver a ponerme la gorra de marino. »