Jérémie Beyou (Charal) 13º en la Vendée Globe

Marcado como favorito, los fallos técnicos decidieron lo contrario.
Con un proyecto ganador: un equipo estructurado, un barco de última generación diseñado y construido antes que los demás (botado en agosto de 2018) con dos años de desarrollo y dos temporadas de regatas: podio en la Transat Jacques Vabre y una victoria en la Vendée Arctic Les Sables d'Olonne. A los 44 años, el tres veces ganador del Solitaire du Figaro, fue 3º en su anterior participación en la Vendée Globe.

El 11 de noviembre (tres días después de la salida), frente al Cabo Finisterre, Jérémie anunció que estaba dando la vuelta. Regresó al puerto de Les Sables d´Olonne para reparar, entre otras cosas, la burda de estribor rota y un timón averiado. Las normas le dan el derecho de hacerlo. Tiene hasta el 18 de noviembre a las 2:20 p.m. para comenzar de nuevo. “Lo difícil es la decisión de dar la vuelta. Sabes que te ves obligado a renunciar a aquello en lo que te concentraste durante cuatro años de preparación. (…) Arriba desolado al pantalán de Port Olona. Tan pronto como el barco negro atracó en el puerto de Vendée el día 14, su equipo se puso a trabajar, día y noche. Entre otros daños, también se debe reparar un mamparo dañado.

El 17 de noviembre a las 17.30 horas, Charal cruza la línea de salida por segunda vez, mientras la flota se encuentra en su noveno día en el mar y el líder HUGO BOSS está a punto de cruzar el ecuador.

Para un espíritu competitivo como el de Jérémie Beyou, es otra regata. Una prueba a la que no está acostumbrado formada por pequeñas victorias diarias, y a la que mentalmente necedita: encontrar una razón, marcarse nuevas metas y asumirlas. En plena regata llegó a comentar. "Estoy descubriendo una faceta de mi deporte que no conocía".

Durante casi un mes, navegará completamente solo, a la cola de la flota. Mal servido por el clima en el Atlántico Sur, superó a su primer competidor (Stark) el día 11 de diciembre, antes de cruzar el Cabo de Buena Esperanza. A las puertas del profundo sur, el patrón de Charal no está descontento de estar rodeado de compañeros. El naufragio de Kevin Escoffier provoca escalofríos y todos se dan cuenta de la importancia de navegar juntos en el gran piélago desierto de los mares del sur, donde los competidores cercanos son, en última instancia, los mejores ángeles de la guarda.

En el Océano Índico no fuerza: “Realmente trato de no sobrecargar el barco. Mi único objetivo es pasar el Cabo de Hornos con un barco en buen estado”. Nunca alcanza velocidades supersónicas lo que no le impide adelantar hasta 7 puestos.

Cuando entró en el Pacífico, alcanzó al siguiente grupo y pasa el Cabo de Hornos de 17ª junto con Arnaud Boissières y Alan Roura, a los que desborda en Argentina. Es en este Atlántico donde admite descubrir otro aspecto en retaguardia de flota: el placer de conversar más libremente con sus compañeros, algo casi imposible cuando se lucha a degüello por la victoria en cabeza de regata.

Poco a poco alcanza la altura de Romain Attanasio, que está atrapado durante muchas horas en la depresión. Los dos hombres navegarán juntos a lo largo del Atlántico Norte. Pasan juntos por el interior del archipiélago de las Azores mientras se ven sacudidos por una gran depresión. Y terminan uno detrás del otro, hasta que llegan, charlando por mensajería.

Partiendo en último lugar de 32º (Nicolas Troussel ya se había retirado) más de nueve días después de sus compañeros, Jérémie logró una hazaña, estar en tiempos del top 5 y lo que no estaba en la lista de sus objetivos, terminar esta novena Vendée Globe en medio de la flota. También asumió otro desafío, este mental, llegar al final del viaje, cuando su búsqueda de la victoria, su combustible, su motivación, su razón de estar allí, se volvió imposible.

“Algún día me encantaría ganar esta regata. Si no es esta vez, será en otra ”, confesó antes del inicio. Así que sí, ¡será para otro momento! Nos vemos en cuatro años.

LAS ESTADÍSTICAS DE JÉRÉMIE BEYOU (CHARAL)
Velocidad media de 11,31 nudos en el recorrido teórico de 24.365,74 millas.
Distancia realmente recorrida: 29,728.45 millas a una velocidad promedio de 13,80 nudos.
Los grandes pasajes
Ecuador (ir) Posición 32 el 29/11/2020 a las 09:42 UTC después de 20d 20h 22min a 10d 20h 23min del líder HUGO BOSS
Cabo de Buena Esperanza 27 el 12/12/2020 a las 01:07 UTC en 33d 11h 47min a 11d 01h 56min del líder Apivia
Cabo Leeuwin 20 el 23/12/2020 a las 18h58 UTC en 45d 05h 38min a 10j 07h 33min del líder Apivia
Cabo de Hornos 17 el 01/11/2021 a las 3:34 pm UTC en 64d 02h 14min a 9d 01h 52min del líder Master CoQ IV
Ecuador (volver) 14 el 25/01/2021 a las 04:05 UTC en 77d 14h 45min a 8d 08h 53min del líder Bureau Vallée 2
Distancia máxima durante 24 horas 25 de diciembre a las 13:00 UTC: 476,66 mn, a una media de 19,9 nudos
Liderazgo
Desde el 08 de noviembre a las 3:00 p.m. UTC hasta el 09 de noviembre a las 04:00 a.m. UTC para la 1:00 p.m.
Desde el 10 de noviembre a las 04:00 UTC hasta el 10 de noviembre a las 11:00 UTC durante las 07:00 00:00
Su barco
Charal, plan VPLP (foils) construido en CDK Technologies, botado el 18 de agosto de 2018