Grandes desafíos y pequeñas victorias. Los líderes se separan. El jurado espera informaciones complementarias para el caso Stamm

Le Cléac’h y Gabart a distancia
Unidos como dos hermanos desde su paso al norte de las Kerguelen, el pasado 10 de diciembre, François Gabart (MACIF) y Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) se han distanciado. El patrón del Banque Populaire se ha desplazado 115 millas al Oeste de su adversario. ¿Es el presagio de una estrategia divergente entre los dos? De momento, esta situación puede ser solo consecuencia de las acciones del día anterior: ayer Le Cléac’h fue el primero en recibir el viento del sudoeste que permitía hacer rumbo más rápidamente hacia el Norte. Hoy, al nordeste de las Malvinas, los dos siguen más o menos el mismo rumbo, en plena depresión. Una depresión, por cierto, muy dura: 40 nudos del sudoeste, muy mala mar. Por poco no prefieren el Gran Sur.
Durante todo este viernes navegarán con viento portante, deberán negociar cada ola, antes de que el viento role hacia proa y les sople exactamente de cara. En el horizonte del fin de semana, les espera una gran zona anticiclónica, mientras otra depresión se está formando en Uruguay. En resumen, que la ruta hacia el Ecuador no será un paseo, por mucho que Gabart este mediodía parecía tener una idea relativamente clara de su estrategia. ¿Un gran rodeo hacia el Este?

La gran felicidad de los pequeños triunfos
350 millas detrás de Gabart y Le Cléac’h, Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3) tendrá más tiempo vientos favorables que le permitirán rehacerse de su retraso. Pero la mayor satisfacción del patrón nicense, hoy, no tiene nada que ver con las millas recuperadas. Después de cuatro ascensiones infructuosas a la perilla del mástil, por fin ha conseguido arriar su genáquer grande, bloqueado a 27 metros de altura desde el pasado 22 de diciembre. Un pequeño triunfo a costa de grandes esfuerzos, pero que hoy vale toda la felicidad del mundo.

Ese es el día a día de los navegantes: conseguir, cada jornada, uno de esos pequeños triunfos que les dan fuerzas para proseguir el largo camino.

Hoy, en este 55º día de regata, todos los solitarios tienen sus propios desafíos. Para Jean Le Cam, que navega en un viento muy inestable que pasa de 15 a 35 nudos, es necesaria una gran dosis de energía para salir a cada momento a cubierta y tener fuerza de cambiar las velas. En La Vendée Globe en Directo de este mediodía, el patrón del SynerCiel, al que se espera en el cabo de Hornos el domingo por la noche (en 5ª posición), parecía simplemente extenuado.

Mismo combate para el pelotón de cinco barcos (Gamesa, Mirabaud, ACCIONA 100% EcoPowered, Cheminées Poujoulat y Akena Vérandas) rumbo a la última puerta del Pacífico con un viento de 30 nudos y una mar cruzada. Arnaud Boissières está sufriendo un martirio: a base de maniobrar en condiciones de frío y humedad, sus manos están llenas de ampollas purulentas. Los pies helados de Javier Sansó tienen más fácil solución.

Condiciones muy difíciles también para el Initiatives-Coeur, sacudido a placer en dirección a la puerta Pacífico Oeste. “El segundo ciclo de la máquina de lavar está en marcha”, escribía Tanguy.

Bertrand de Broc (VNAM avec EDM Projets) tendrá que armarse de paciencia para cruzar el anticiclón que le cierra el paso en esa misma puerta. Hoy no ha sobrepasado los 9 nudos de media.

“Seguiré luchando con todas mis fuerzas”
Bernard Stamm, a punto de superar a Javier Sansó tras haber pasado ya a Boissières, sigue a la expectativa. Ayer por la mañana el Jurado recibió su petición de reapertura del caso. Stamm quiere adjuntarle el testimonio del capitán del barco científico ruso al se que amarró. El Jurado ha decidido esperar a este documento antes de examinar el caso y tomar su decisión. Hoy el navegante ruso ha escrito un mensaje muy emotivo: “Ignoro cuál será la respuesta a mi petición de reapertura, pero sea cual sea, seguiré combatiendo con todas mis fuerzas por esos valores que son los míos. Os deseo a todos que prosigáis la bonita lucha que mantenemos desde la salida de Les Sables d'Olonne. Esta Vendée Globe forma parte de mi vida desde hace casi 15 años. Nunca hasta ahora he tenido el privilegio de terminarla. Quizá no será esta vez, pero haré todo lo posible por llevar mi barco a buen puerto, tocado pero orgulloso de haber llegado hasta el final de mi aventura. Nadie me lo quitará”.

Los datos
François Gabart (MACIF) dobló el cabo de Hornos el 1 de enero de 2013 a las 18h20 TU (19h20 hora española) después de 52 días 06 horas 18 minutos de regata.
Su tiempo de regata entre el cabo de Leeuwin y el cabo de Hornos: 17 días 18 horas 35 minutos. El tiempo de referencia para este tramo del recorrido lo estableció Mike Golding en 2004/2005 en 16 días 06 horas 26 minutos.

Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) dobló el cabo de Hornos el 1 de enero de 2013 a las 19h35 TU (20h35 hora española) después de 52 días 07 horas 33 minutos de regata.

Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3). Paso del cabo de Hornos: el 3 de enero a las 04h42 TU después de 53 días 16 horas 40 minutos de regata.

Alex Thomson (Hugo Boss). Paso del cabo de Hornos: el 4 de enero a las 02h38 TU después de 54 días 14 horas y 36 minutos de regata.

Han dicho...
(Sobre su estrategia) Para mí, está clara y la reviso permanentemente a la vez. Tengo mi camino estratégico, pero con cada nuevo fichero meteorológico tengo informaciones nuevas. En la filosofía general, tengo mi trayectoria decidida. Ahora descanso un poco, que es importante. Tengo condiciones bastante clementes desde el paso de Hornos. Descansar es bastante fácil. (Sobre su posición respecto de Armel) Hace tiempo que no nos habíamos alejado tanto. Supongo que hay estrategias diferentes. Armel está un poco más cerca del rumbo directo. Quiere quedarse todas las cartas posibles en la mano.

François Gabart (FRA, MACIF)

Me acerco al cabo de Hornos, pero estoy en una depresión, una más…
La pasada noche ha sido durilla. Había vientos de más de 37 nudos en las rachas. Delante del chubasco tenías 37 nudos, y detrás, 14. Los chubascos eran negros. Era increíble. El problema es que el viento es variable. Si pones las velas al barco para el valor superior, hay que estar preparado para reducir el trapo en el momento en que cambia. Tengo ganas de estar en el cabo de Hornos. Estoy un poco harto. Estoy en unas condiciones en que cada vez es lo mismo. No sabes cómo ponerte, cuánto trapo poner, y nunca estás satisfecho. No son condiciones envidiables.

Jean Le Cam (FRA, SynerCiel)

(Sobre su subida al mástil) “He hecho alpinismo de primer grado. Estoy contento, es un peso menos. En el Pacífico había intentado bajar la vela de todas las maneras posibles, sin éxito. Por fin ayer, tras cuatro intentos, lo pude hacer, muy en el último momento. Las subidas al mástil son bastante laboriosas. Pero ahora estoy contento. Ahora mismo voy a casi 20 nudos, da gusto.

Jean-Pierre Dick (FRA, Virbac Paprec 3)

A primera hora de la mañana de ayer recibimos su petición de reapertura de la protesta que habíamos juzgado dos días antes. Bernard Stamm quiere presentar en su demanda de reparación un testimonio escrito del capitán del barco ruso que aun no ha recibido. El jurado desea, antes de tomar una decisión, tener en su poder todos los elementos, incluido ese testimonio, o al menos tener su contenido. Será un poco complicado tenerlo hoy, o sea que esperaremos un poco. Evidentemente no esperaremos años, pero prolongamos un poco el plazo. Me había comprometido (un poco rápido) en tener una decisión en 24 horas, pero dado que Bernard quiere presentar ese testimonio, respetaremos su deseo y esperaremos.
Me extrañaría que pudiéramos tomar una decisión durante el día, pues el tiempo de tener el documento y después contactar con todos mis colegas que están repartidos un poco por toda Europa lo hace difícil. La decisión no podrá tomarse hoy.

Bernard Bonneau (presidente del jurado internacional)