DÍA 170 Golden Globe: Abhilash vira el Cabo de Hornos

El Cabo de Hornos forma parte de uno de los grandes hitos de los marinos. La mayoría conoce su temible reputación de barcos y vidas perdidas y el alivio emocional de pasarlo navegando. Ha sido así durante 100 años. Para los solitarios, es el objetivo individual más grande de cualquier circunnavegación planificada y no se logra fácilmente. Sir Robin Knox Johnston en SUHAILI realizó la primera circunnavegación en solitario sin escalas a través de los tres grandes cabos en el Golden Globe de 1968. Son 330 navegantes en solitario que se han sentido atraídos por este último desafío del Cabo de Hornos y una circunnavegación en solitario.

<b>Nota del Editor:</b> Esta roca mítica en el extremo más alejado de América del Sur. En 55 ° 58 'S y 67 ° 17'W fue descubierta en 1525, por el marino español Francisco de Hoce<a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Francisco_de_Hoces" mce_href="https://es.wikipedia.org/wiki/Francisco_de_Hoces" target="_self">s</a>, integrante de la expedición de García Jofre de Loaísa. Se encontró con un temporal cuando trataba de cruzar el estrecho de Magallanes, lo que le obligó a viajar hasta los 55º S; convirtiéndose en el descubridor del paso al sur del cabo de Hornos, en el extremo meridional del continente, anticipándose en más de medio siglo al pirata inglés Francis Drake. Debido a esto, en España y en parte de Hispanoamérica se llama «mar de Hoces» al denominado «pasaje de Drake» por los anglosajones, así conocido desde el s. XVI, cuando el corsario Francis Drake, lo cruzó en 1578 dejando su nombre al estrecho que separa. la Tierra del Fuego de la Antártida. Un paso de solo 450 millas entre el continente sudamericano y las islas Shetland del Sur.  

Abhilash Tomy (IND) navegó más allá del famoso Cabo de Hornos por segunda vez y en segunda posición del GGR 2022 a las 18:00 UTC del sábado 18 de febrero. Su primera ronda en solitario fue el 26 de enero de 2013 mientras navegaba en 'Mhadei', un diseño Van de Stadt "Tonga 56", con el apoyo de la Armada de la India, en un intento de convertirse en el primer marino indio sin escalas en hacerlo. Tuvo éxito y el recuerdo de eso estaba fuerte en su mente la semana pasada. Pasó la mayor parte de la semana anterior atrapado en la costa de sotavento de Chile, tratando desesperadamente de reparar su veleta rota en 30 a 40 nudos de viento. ¡Lo hizo!
Dice que navegar en el GGR es enormemente satisfactorio en comparación con navegar con ayudas técnicas modernas. Se ha convertido en un mejor regatista gracias a la GGR y disfruta del desafío. Ahora solo quiere llegar a Les Sables d'Olonne.

“Es genial estar por el Cabo de Hornos, 10 años y 23 días después del primero. Ha sido mucho más difícil esta vez que cuando me fui de la India y todavía me quedan otros 2 meses. Desde el 26 de enero, mi objetivo era dar la vuelta a Hornos de forma segura y luego navegar rápido por el Atlántico. He pasado la mayor parte de mi tiempo dentro del barco trabajando en el barco, y ahora espero navegar de nuevo a Les Sables d'Olonne". Abhilash Tomy, Bayanat.

Mientras tanto, Michael Guggenberger (AUT) a bordo del NURI está a solo 400 millas de Hornos. Su bien preparado Biscay 36 está en medio de tormentas con vientos de 60 nudos y mar de 8mtr. GGR ha estado proporcionando actualizaciones meteorológicas regulares, pero no tiene dónde esconderse. Se ha preparado bien para este golpe, que durará casi tres días, mientras los mares continúan creciendo. Seis horas antes de que llegara el pico de la tormenta, informó.

2310 UTC 21 FEB .... ¡Todo bien a bordo! viento actual... MUCHO!!!... las olas son super GRANDES... la mayor y la mesana amarradas fuertemente a la botavara tanto a sotavento como a baja. El tormentin tira de la proa. Tenga alrededor de 40 a 50 m de cabo con una cadena de unos 20 kg en el extremo que sostiene la popa. ¡Todo bien por ahora! ¡¡sí!! miguel g
A diferencia de Kirsten y Abhilash, el Océano Antártico es un territorio nuevo para Michael. Hace 10 años, cuando Abhilash viró la roca por primera vez y Kirsten comenzó a vagar por estos mares del sur, ¡el austriaco había navegado un total de 7 días en mar!
El Capitán Gugg ha tenido suerte con un clima y mares generalmente aceptables en prácticamente todo el Océano Antártico hasta la fecha, sin temporales importantes. Otros competidores por delante y por detrás han tenido que hacer frente a fuertes tormentas y calmas devastadoras. ¡También logró finalmente atrapar un poco de agua dulce que necesitaba desesperadamente! 46 litros, para ser exactos, llevando ahora un total de 95 litros a bordo. Le queda todo el Atlántico por recorrer, pero la probabilidad de lluvia puede mejorar después del Océano Antártico. ¡ espera que sí! ¡Se espera qen el mar de Hoces el sábado 25, si todo va bien!

Kirsten Neuschäfer (ZAF) continúa avanzando. Con una ventaja de 530 millas sobre Abhilash, la sudafricana ahora ha entrado en una zona que conoce como la palma de la mano, habiendo trabajado en la región como patrón comercial a bordo del Pelagic de Skip Novak. Ella y Minnehaha se desviaron rápidamente pasando Port Stanley en las Islas Malvinas, su base para las expediciones antárticas, para saludar a sus muchos amigos en el camino de regreso a Francia. Fue un gran impulso y un momento emotivo para ella.
¿Serán suficientes 530 millas para mantenerlo por delante de Abhilash, que ha demostrado ser un poco más rápido en ceñida. Ambos han navegado ya el 75% del recorrido y les queda el último tramo de mar de regreso al lugar donde comenzaron hace 170 días: Les Sables d'Olonne, Francia. Parece una tarea fácil. Está lejos de eso.