D+75: Con 5 jornadas para meta, nada está aclarado, todo es incertidumbre y sin duda emocionante

En plena cuenta atrás, con cinco jornadas por la proa para meta, nada está aclarado, todo es incertidumbre y sin duda emocionante.
La puesta en escena de este D+75 con la flota desperdigada desde el Sur de Azores hasta Hornos es la siguiente: Charlie Dalin, Louis Burton y Boris Herrmann, en un pañuelo, aprovecharon la ligera ventaja que les proporcionó su estrategia y que podría aumentar durante el fin de semana. Muy por detrás, Armel Tripon come millas, Alan Roura se ha visto obligado a bucear, Alexia Barrier y Ari Huusela están a punto de experimentar el caos y Jean Le Cam se abre a un final que promete ser rico en emoción.

Dalin-Burton-Herrmann, el trío se destaca ...

Hay tres de ellos que pisan el acelerador. Louis Burton que acertó con su ganancia de occidente, siendo el único solitario que apostó y que le está dando beneficios palpable. Charlie Dalin, (que lideró referido a la ruta teórica) y que actualmente navega a 4-5 nudos menos que Burton, y Boris Herrmann con un claro marcaje y a rebufo de la popa de Dalin. Esta ruta con proas al NE (Dalin 038º, Burtos 052º y Herrmann 029º) en una dorsal entre la alta de Canarias y las bajas del oeste Atlántico, les empuja con un viento del SSW que sopla entablado entre 13 y 17 nudos y que les permite continuar su avance buscando un claro objetivo, beneficiarse este próximo sabado en la tarde noche de la cola de la baja presión que estará entrando en esos momento en la costa de Galicia y que genera vientos del suroeste. No va a ser fácil pues un poco antes hay una zona de viento menos sostenido. En definitiva, lo de este sábado será intenso, emocionante y en teoría podría mandar luz para tener una visión clara de los potenciales de cada uno.
Hablando de potenciales, en la recta final, dependiendo de las trasluchadas, APIVIA tendrá que confiar en la velocidad del Imoca en la amurada a babor que le permite utilizar su foiler operativo.
Boris Herrmann podría tener una ventaja en la meta ya que recibe una compensación de 6 horas después de desviarse al rescate de Kevin Escoffier. Yannick Bestaven 10 horas y 15 minutos y Jean Le Cam 16 horas y 15 minutos.
Lo que es innegable es la máxima concentración para ellos. “Las próximas horas de regata serán decisivas para mantener el ritmo adecuado”, confió Boris Herrmann. Charlie Dalin también recuerda "un final cerrado": "El resultado aún no está claro pero sigo navegando lo mejor posible".

…. En sus perseguidores, sentimientos encontrados

Detrás de los tres líderes actuales, es poco probable que los perseguidores se beneficien de la cadena de los dos sistemas de baja presión. Continuarán navegando hacia el norte. Si no pueden tomar el primer sistema, deberían beneficiarse del segundo que es mucho más grande y potente. Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian), que forma parte de este grupo, no dice otra cosa: “Vamos a seguir rumbo al norte para seguir la rotación del viento. Y en cuanto salgamos de esta zona de alta presión, cogeremos los vientos de la baja a sotavento y llegaremos a Les Sables d'Olonne ”.
Para el italiano, nada está decidido ("en la navegación todo es posible"). Sin embargo, algunos son más mesurados, como Jean Le Cam (¡Yes We Cam!): "Va a ser difícil estar en la pomada hasta el final, estámos muy atrás". Benjamin Dutreux también piensa que “será muy difícil. Solo tenemos que tener cuidado de ir a nuestro propio ritmo y navegar 'limpios' hasta el final.

La flota por detrás

Es difícil para los supervivientes de la Vendée Globe centrarse únicamente en la regata. Si bien Giancarlo Pedote dijo que solo estaba pensando en este tramo final, otros no. Jean Le Cam (¡Yes, We Cam!) Habló sobre el final: "Intento no pensar demasiado en ello porque todos hemos vivido cosas muy fuertes, muy intensas. Al final será una explosión de emociones, es difícil saber cómo vamos a reaccionar. "Romain Attanasio (Pure - Best Western ©), ve más allá:" Me apasiona la navegación, así que, obviamente, pensamos con mi equipo sobre qué hacer a continuación, cómo mejorar el barco, es decir, cómo continúa el proyecto. Es imposible decirse a sí mismo que después de una aventura así comienza todo. ¡Yo también quiero luchar con mis compañeros a bordo de un barco que vuele! "
Armel Tripon (11º) sigue tragándose millas a toda velocidad. L'Occitane en Provence, poco frenado por el estancamiento, es el segundo de la flota que ha recorrido la distancia más larga en 24 horas (360 millas). . Esto le permite cerrar la brecha con Maxime Sorel (10º, V y B - Mayenne) que ahora tiene menos de 240 millas. Es difícil imaginar que Armel Tripon no pueda adelantarlo ...
Arnaud Boissières (La Mie Câline - Artisans Artipôle) y Alan Roura estaban atrapados ayer por la tarde en un "mini" Doldrums. ¡A veces medimos menos de dos nudos! El patrón de La Fabrique aprovechó esta parón para… ¡Bucear! "Alan pasó por debajo del casco para ver si había alguna delimitación". El suizo también intentó subir al palo pero las condiciones no eran las adecuadas. Pero, fiel a sus hábitos, mantiene intacta su motivación: “¡Volví con toda mi fuerza! "
Alexia Barrier y Ari Huusela, solos ante el caos
Están a casi 6000 millas del líder. Y para Alexia Barrier (TSE - 4myplanet) y Ari Huusela (STARK), ahora no es realmente el momento de pensar en nada más que enfrentarse a condiciones particularmente difíciles a medida que se acerca a Tierra del Fuego. Llevan ocho días peleando en el mismo sistema de baja presión que les ha envuelto en chubascos, lluvias e incluso granizo ... El viento debería incluso aumentar en las próximas horas: al acercarse al Cabo de Hornos, rachas de 45 nudos y se esperan olas de 5,50 m. “El Cabo de Hornos merece su fama”, dice Alexia Barrier con razón.