D+64. Del muro climático entre Río y Cabo Frío a la longitud 154°09.83'E del Pacífico

El panorama cristalino despues del frente frío que a menudo divide el Atlántico Sur, cerca de Brasil, el muro de alta presión que comienza a unas 400 millas de la costa carioca cerca de Río de Janeiro y Cabo Frío, y se extiende hacia el este por más de 1.800 millas.
Alrededor de este frente soplan hoy varios vientos, del N- NW a lo largo de la costa y oeste del sistema; S-SW en el sur del área de alta presión.
Si no se tiene suficiente presión para cruzarlo, se tendrá que sortear, y eso es lo que Yannick Bestaven, está luchando por hacer. El problema en este corredor continental, es que el viento viene de morro y el líder tiene el gran problema de

tener que abrirse paso ciñendo, sabido es que dentro de las polares Imoca no es el desarrollo más veloz.
Un poco más al sur y 100 millas más al este, Charlie Dalin todavía se beneficia de un viento hacia el oeste de una docena de nudos que está explotando y dándole réditos importantes, en la clasificación matinal del lunes (60 millas detrás del líder). En cuatro días, el Apivia recuperó las tres cuartas partes de su retraso. Tiene todavía un poco de buen viento para navegar antes de verse obligada a ceñir como el líder.
Thomas Ruyant (LinkedOut) y Damien Seguin (Group APICIL) que alternan la tercera posición, Louis Burton (Bureau Vallée 2) cerca de la popa de Seguin (30 mllas), escudriñan las actualizaciones climáticas y vigilan la trayectoria de los de delante, tratando de conocer la mejor derrota para seguir sumando millas y restando diferencias.
Todavía hay muchas incertidumbres sobre lo que se enfrentarán mañana por la noche. Las tácticas pueden salir bien como pueden salir mal.

Si Charlie Dalin (Apivia) es el patrón que mayor ventaja ha tenido sobre Yannick Bestaven (Maître CoQ IV) , el resto del top 10 ganó entre 45 y 60 millas con el líder. Se espera que esta tendencia continúe a lo largo del día.

Aproximadamente 300 millas por detrás de Maxime Sorel (480 millas del líder), Armel Tripon (L'Occitane en Provence) y Clarisse Crémer (Banque Populaire X) "juegan" con una zona de alta presión que les bloquea y les impondrá viento en contra y que se desplaza hacia el este.
400 millas más adelante, entre la 46 Sur y la 48 Sur, Romain Attanasio (Pure - Best Western) se prepara para negociar el paso de dos fenómenos de baja presión relacionados que durante el día, vendrán primero por su izquierda, con viento del norte, luego del sur, con viento del sur-sudeste de más de treinta nudos.
Mil millas más atrás, Arnaud Boissières (La Mie Câline - Artisans Artipôle), Alan Roura (La Fabrique), Jérémie Beyou (Charal) y Pip Hare (Medallia) se preparan para llegar al Cabo de Hornos. Sin duda no verán mucho, como explica Jérémie Beyou, que cruzará el Cabo de Hornos por tercera vez en cuatro años: “Me tomó un tiempo superar el primero, fue en la última Vendée Globe, y luego lo volví a hacer en la Volvo Ocean Race. Y en ambas

ocasiones vi tierra. Probablemente este no sea el caso esta vez: está emergiendo una depresión secundaria en nuestro Norte, nos alejaremos de ella. Pero no me arrepentiré de dejar este Pacífico, que ha sido una auténtica apisonadora ”. El regreso al Atlántico debería realizarse por la tarde.
Entre estos grupos, Isabelle Joschke (MACSF) lucha y resiste en su IMOCA con su orza sin bloqueo. En una decena de horas, la regatista obligada a retirarse saldrá de la depresión que la batió ayer. Una vez fuera de la zona de peligro, Isabelle Joschke, con Alain Gautier, su jefe de equipo y la dirección de regata, buscarán la forma más segura y eficiente de llevar el barco de regreso a puerto.
Por detrás finalmente, Clément Giraud (Compagnie du Lit - Jiliti) y Miranda Merron (Campagne de France) se adelantan a una baja que pasará por encima de ellos, pero se quedarán en el norte de los vientos más fuertes.
Fuera de regata pero decidida a moverse rápidamente, Sam Davies pasó a Alexia Barrier (TSE - 4myPlanet) y Ari Huusela (STARK). Los dos competidores tienen distintas opciones: el sur para la regatista, que intentará dejarse llevar el mayor tiempo posible por la depresión que le llega a la popa; el norte para el finlandés, que elige regularmente las opciones más seguras y que, en última instancia, no pierde. Finalmente, en la parte posterior del pelotón, Sébastien Destremau (Merci) se está beneficiando por el momento de condiciones manejables para sus primeras millas en el Pacífico, 7,108 millas detrás del Master CoQ IV.