D+38: entre Adelaida (Australia) y Madagascar

En la mañana de este 38º día de regatas, a lo largo de la zona de exclusión antártica, en 54 ° Sur, con un viento entablado del NW soplando con 20 nudos, Thomas Ruyant y Yannick Bestaven se cruzaron, y traslucharon, restando el segundo la pequeña diferencia con Ruyant y tomar la delantera en la Vendée Globe.
Yannick Bestaven (Maître CoQ IV) se convierte en el el noveno líder de esta edición, después de: Jérémie Beyou (Charal), Maxime Sorel (V y B - Mayenne), Jean Le Cam (Yes We Cam!), Damien Seguin (Groupe APICIL) , Benjamin Dutreux (OMIA – Water family), Alex Thomson (HUGO BOSS), Thomas Ruyant (LinkedOut) y Charlie Dalin (Apivia)..

Maître CoQ IV, ex Safran, plan VPLP Verdier del 2015, de los Imoca con foiler de 1ª generación (con los apendices más cortos que los últimos diseños), que tuvo un desafortunado debut en la edición 2016-2017 después de que Morgan Lagravière rompiera uno de sus timones, ha seguido mejorando en fiabilidad y rendimiento, en primer lugar. en manos de Roland Jourdain, luego bajo la tutela de Jean-Marie Dauris, director deportivo y técnico. De su fiabilidad da fe su trayectoria desde la entrada en el Atlántico Sur.

Bestaven está ahora en clara pelea con Thomas Ruyant, con una diferencia de 15 millas, mientras la pareja avanza hacia el este dejando atrás el Océano Índico y pasando al Pacífico esta noche, en una rápida trasluchada que corre tan cerca de la Zona de Exclusión del Hielo como se atreven en los decididamente fríos cincuenta rugientes. Los líderes también pasarán la mitad de la distancia total de 24410 millas náuticas esta noche.

Antes de la trasluchada los solitarios hablaron por VHF. El patrón de LinkedOut señaló que tal vez el diseño VPLP-Verdier de la generación anterior podría resultar más rápido a medida que el viento aumente a partir de 25 nudos. Mientras tanto, el patrón del Maître Coq IV ha seguido mostrando altas velocidades medias en lo que será una larga prueba de resistencia durante los próximos tres días al menos.
Destacar es que Yannick Bestaven fue uno de los cuatro patrones que se desvió la tarde del 30 de noviembre para rescatar a Kevin Escoffier. Este mediodía, obtuvo una compensación del jurado internacional de la Vendée Globe, que le otorgó 10:15 horas de tiempo compensatorio.
Avance rápido hacia el Pacífico
Detrás de los dos líderes, otros 25 barcos avanzan en el Índico.
Ciento cuarenta millas detrás de ellos, el líder anterior, Charlie Dalin, está de regreso después de una reparación excepcionalmente dura y exigente, tuvo que cortar y reemplazar la carcasa del foil mientras se suspendía de una driza.
“He tenido algunos problemas. Me alegro de que este haya terminado y espero que la reparación se mantenga. Ahora sé de qué se trata la Vendée Globe: se trata de sobrevivir, de conseguir seguir con el barco. Los barcos tienden a perder porcentajes de rendimiento a medida que avanza y la clave es perder menos porcentajes que el oponente. Así que espero no perder más porcentaje a partir de ahora. Tengo que cruzar el océano más grande del mundo, el Pacífico y en mi campo visual está el Cabo de Hornos, parece tan lejano, tantos miles de millas, pero me alegro de que el Océano Índico se acabe pronto. . "

Concluyó “Estoy feliz de hacer esto y todavía estar en la regata. Estoy a solo 150 millas detrás de los líderes. No es imposible volver, así que estoy aquí y estoy de vuelta y los tengo en el punto de mira ”.
A 459,1 millas de Yannick Bestaven, Jean Le Cam ha ganado un poco de margen sobre el grupo con el que navegó ayer a la vista. Empujados por un viento del oeste de más de 20 nudos (en los archivos), pero sin duda obstaculizados en su descenso hacia la ZEA por una burbuja de alta presión que emerge del oeste de la zona de hielo, “King John” o “Papi” y sus compañeros de viaje (Damien Seguin, Benjamin Dutreux, Boris Herrmann y Louis Burton) deberían mantener una trayectoria más al norte que el trío líder.

Didac Costa no cede

Didac Costa (One Planet One Ocean) sigue manteniendo codo con codo la lucha con Pip Hare (Medallia) por la decimoctava posición, que aún disfruta la navegante británica. Con barcos muy parejos de prestaciones, ambos estrenado el año 2000, están sacándoles su máximo partido al tenerse como referencia permanente. Gracias a ello y a sus mejores condiciones de viento en las últimas 48 horas, han recortado su desventaja sobre el dúo que les precede, y están poniéndoles las cosas difíciles a sus perseguidores, con un Jérémie Beyou (Charal) 700 millas por popa en su desenfrenada cabalgada para recuperar los nueve días perdidos en la salida de la regata.