D+32: Desde el Atlántico Sur hasta el último tercio del Océano Índico

La dupla líder de la Vendée Globe, Charlie Dalin y Thomas Ruyant, se encuentran en zona de vientos suaves que aprovechan para recuperar fuerzas, poner orden a bordo y dormir tras el temporal vivido el martes y miércoles. Ambos por primera vez en este océano, el más próximo a la Antártida ya anotaron en su diario de bitácora como se las gasta. La pericia de los dos como solitarios trasatlánticos desde Minis-650, Fígaros… y actualmente Imocas les ayudó a salir bien parados de la quema. Sin embargo, Dalin, (35 años), admitió esta mañana que sintió que él y su barco habían estado muy cerca de sus límites y que, en ocasiones, ha bajado los campos de viento en sus sistemas de navegación, ya que el mar de rojo en la pantalla estaba provocándole más ansiedad.
Pero las recompensas por su precaución, cuidado y nautismo parece ser un pasaje relativamente sencillo hasta el cabo Leeuwin, donde Dalin espera pasar entre la noche del domingo y el lunes.

Todos se dirigen a favor del viento, en dirección sureste hacia la Zona de Exclusión Antártica de la que se han modificado varios puntos de entre el sur de Australia y Tasmania, al este del límite de navegación a 1000 millas de la costa establecida por la Armada de Australia. Una parte de esta "barrera de hielo" se ha reducido 3 grados en el sur (aproximadamente 150 millas), lo que abrirá el juego estratégico para los competidores.

La pareja líder en sus barcos diseñados por Verdier están separados por 214 millas este jueves por la tarde, ambos haciendo menos de 12 nudos con vientos ligeros ligeros y con menos de 1000 millas para llegar al segundo Gran Cabo de la regata.

En tercer lugar esta tarde está Yannick Bestaven en Maître CoQ, cuya velocidad, compostura y estrategias están demostrando ser un rival para Louis Burton, que está a diez millas de distancia. Bestaven, Boris Herrmann (SeaExplorer-Yacht Club de Monaco) y Jean Le Cam (¡Yes We Cam!) Aún no han recibido su compensación por el tiempo y la distancia perdidos durante y después de rescatar a Kevin Escoffier.
A los 47 años, Yannick Bestaven tiene 20 años de experiencia en pruebas oceánicas. Realizó su aprendizaje con el legendario innovador técnico y solitario de Vendée Globe Yves Parlier, ganando la serie Tour of Europe de la clase IMOCA en 1999 con Ellen MacArthur y Parlier en sus Aquitaine Innovations antes de construir un Mini 650 en 2001 y ganar de manera convincente la. MiniTransat ese año. En términos de fuentes de energía sostenibles, Bestaven estaba muy por delante de otros cuando comenzó la Vendée Globe 2008-9 en un barco que solo usaba fuentes de energía renovables, pero desafortunadamente, desarboló en el cuarto día de regatas en un temporal en el Golfo de Bizkaia. .
Desde entonces, vive de su negocio de hidrogeneradores Watt & Sea, los sistemas de carga accionados por agua que se utilizan actualmente en el 99 por ciento de los barcos Vendée Globe.
El barco VPLP-Verdier de Bestaven, construido como Safran en 2014 para Morgan Lagravière, no llegó tan lejos en el 2016-17 y se retiró a Ciudad del Cabo con problemas de pilotos automáticos. Los patrocinadores de productos avícolas subieron al barco poco después de la última regata y eligieron a Bestaven como patrón.

¡El patrón de Yes We Cam! tiene otra razón para ser feliz. "Esa noche pasé a 3 millas de Damien (Seguin), por suerte tenía su AIS, de lo contrario podríamos habernos topado con él rápidamente. Sigue siendo una historia increíble que esté cerca en medio del Índico ". Increíble, de hecho, observar que del tercer al noveno lugar, Louis Burton (siempre más al sur), Yannick Bestaven, Benjamin Dutreux, Jean Le Cam, Damien Seguin, Boris Herrmann e Isabelle Joschke navegan en menos de 200 millas

A medida que alcancen un período de clima más estable ahora, y particularmente en un par de semanas en las olas más largas y onduladas del Pacífico, será interesante ver realmente cuánto se ven presionados los rápidos foilers de nueva generación.
Cuando se habló antes del inicio de jornadas de más de 500 millas y la probabilidad de que cayera el récord de 24 horas de 2016 de Alex Thomson de 536 millas, hasta la fecha solo cuatro patrones han superado las 500 millas de 24 horas y todos ellos - Ruyant (515.3) Sébastien Simon (508.9) Charlie Dalin (505.5) y Alex Thomson (501.8) – en fechas del del 20 al 21 de noviembre.
En la parte de atrás, se han formado dúos y tríos. Romain Attanasio y Clarisse Crémer se siguen a una distancia de 900 millas del líder.

Más adelante, Armel Tripon, el hombre más rápido de la 32ª jornada continúa en el Índico, ayudado por buenas condiciones climáticas para que su foiler funcione, gana un poco más de terreno cada día, dejando atrás a sus antiguos compañeros de viaje, Roura, Le Diraison y Boissières.

En su espejo de popa, la pareja hispano-británica Didac Costa / Pip Hare… inseparables.

La suerte nunca ha favorecido los esfuerzos del patrón suizo Bernard Stamm para completar la Vendée Globe. Comenzó cuatro veces y nunca se le ha atribuido un tiempo de finalización.
Completó su circunnavegación en 2012-13, pero se consideró que había recibido asistencia externa mientras estaba detenido para reparaciones técnicas en las islas de Auckland y fue descalificado. Con su ancla garreó, en una situación de emergencia eligió amarrar acodado a un barco de investigación científica ruso, pero uno de los tripulantes, sin que se lo pidieran, ayudó en la maniobra.
Stamm rindió homenaje hoy a la patrona inglesa de 46 años Pip Hare, y a su compatriota Alan Roura por sus esfuerzos en el IMOCA Superbigou que construyó con un presupuesto ajustado para la regata de 2000. Lamentablemente, tuvo que retirarse a principios de la edición de 2000.
Stamm recordó hoy: “El barco no se construyó como esperaba. Contaba con pedir prestado algo de dinero para hacer los moldes y luego encontrar un patrocinador que les mostrara los moldes en lugar de un programa detallado. Me vi obligado a pedir prestado todo el dinero necesario para construir todo el barco. Muchos amigos y gente de Lesconil y veraneantes que estaban allí vinieron y me ayudaron a construir este barco. El barco finalmente se terminó unos meses antes del inicio de la Vendée Globe 2000. Gasté mucho en la estructura básica y estaba bien construida. No tuve tiempo de trabajar en partes como el mástil. Así que el mástil vino de Isabelle Autissier, el cabrestante de Laurent Bourgnon, los embragues de Alain Gautier y así fue como el barco pudo zarpar en la Vendée Globe 2000. Fue un esfuerzo humano fantástico. No se cuántas millas ha recorrido, pero esta es la quinta vuelta al mundo. Yo diría que entre 300 y 400 000 millas. Estoy orgulloso de verla y de ver lo que está haciendo Pip y lo que hizo Alain. Se las han arreglado para hacer algo que yo no hice... y es dar la vuelta al mundo en barco ".

Finalmente, Fabrice Amedeo, que iba a ser el siguiente en pasar a Buena Esperanza se verá obligado a posponerlo. Problemas informáticos - sus dos ordenadores de a bordo averiados - el patrón de Newrest - Art et Fenêtres se dirige hacia el noreste para intentar solucionar este problema que le impide recibir y utilizar su pronóstico meteorológico.
En este último grupo, con casi un océano detrás, Alexia Barrier disfruta del oleaje que impulsa su barco, el más antiguo de la flota. En cuanto a Jérémie Beyou, está a solo 65 millas de Ari Huusela. Esta noche, Charal podría adelantar a su primer competidor desde su nueva salida desde Les Sables d'Olonne el 17 de noviembre ...