D+29: Desde el sur del Atlántico Sur hasta la mitad del Océano Índico

50 millas al norte de las islas Kerguelen

¡Un frente profundo y dos hombres a escapando! Charlie Dalin y Thomas Ruyant mantienen su persecución con un frente que se extiende 1.000 millas al norte de Kerguelen con el objetivo de mantenerse a la vanguardia de este meteoro, intentar esquivar la mayor parte de la baja presión que se está formando en su ruta hacia el norte y luego lanzarse con el viento moderado de la zona de alta presión cerca del cabo Leeuwin. El escenario perfecto, si ambos logran salir bien parados de su táctica de escape, ya que podrían más millas de diferencia a sus perseguidores.

La única solución para lograrlo: ir rápido, muy rápido. Porque la perturbación, que se transformará en 24 horas en una virulenta depresión, avanza hacia ellos a una velocidad de 25 nudos. Así que a mantener el ritmo tocan. Y en eso están los patrones de Apivia y LinkedOut, mantienen medias altas desde anoche: 20 nudos, es decir, planeando a 28/30 nudos. Un tren de alta velocidad gracias a un mar al son del viento del noroeste.
En la amurada a babor, Thomas Ruyant puede utilizar su foil y exprimir los números de la corredera. "Ha sido un día bastante bueno", comenta Charlie Dalin, el hombre más rápido del día. Estamos cerca del récord de distancia en 24 horas (536 millas) que ostenta Alex Thomson ...

Detrás, sin embargo, la historia es completamente diferente ...
Los 9 barcos que navegaban a la estela de los líderes fueron alcanzados por el frente (Un Eolo soplando a 50 nudos en las rachas!). En la retaguardia, el mal estado de la mar y el fuerte viento del sudoeste dificultan la navegación.
"Tengo 45 nudos de viento, dijo Damien Seguin (4º) en una comunicación, desde el borde de la baja antes de desacelerar bruscamente, probablemente para resolver problemas técnicos. "Nunca había visto un mar como este, está muy bravo, es muy difícil avanzar, a 29 nudos la mar bate al barco como un ariete, ruido, golpes, es la guerra, pero si vas demasiado lento, las olas te comen ”, confirma Maxime Sorel (11º) esta mañana.

La sabiduría de “Papi”

“Elijo una ruta al norte para escapar de las condiciones climáticas peligrosas y tener mares más practicables”, confió Jean Le Cam (6º). Las condiciones han sido difíciles durante varios días. No hay tregua. Es duro para los hombres y para el equipo ".
Esta lucha entre el hombre y la naturaleza es una batalla perdida que requiere, como la caña, doblarse para no romperse. Y olvidarse de la regata para volver a centrarse en uno mismo, y en su barco.
Ha pasado casi una semana desde que el pelotón líder entró en el Océano Índico. Ha soportado sus cambios de presión y fuertes mares durante casi una semana. Pero esto no queda aquí, solo han recorrido una parte de su derrota en estos mares hostiles. "El gran Sur es una carrera de resistencia que te desgasta poco a poco", resume el regatista Sébastien Josse, que conoce bien estas regiones.

El cabo esperado
Sin embargo, para el resto de la tropa, este gran Sur es el deseado. Después de un buen día en paz, Alan Roura, Armel Tripon, Stéphane Le Diraison y Arnaud Boissières, vivieron ayer (domingo) el paso del Cabo de Buena Esperanza como una liberación, una alegría. Este grupo está observando muy de cerca la formación de una baja en el sur de Sudáfrica que podría encerrarlos contra la Zona de Exclusión Antártica.
Esta tarde, Manuel Cousin estuvo a punto de doblar la longitud del Cabo de Buena Esperanza.

Didac Costa y Pip Hare deberían cruzar la longitud del Cabo de Buena Esperanza mañana temprano. La británica situada en el puesto 20, está persiguiendo duro a su rival el catalán Didac Costa, a solo 12 millas del bombero de Barcelona que está en su tercera regata alrededor del mundo en cinco años, todos ellos a bordo de su One Planet - One Ocean que comenzó su vida como Kingfisher de Ellen MacArthur hace más de 20 años.
Marcar su primer Gran Cabo será un momento significativo para Hare, de 45 años, que vive en Poole, Inglaterra, y cuyo IMOCA es de la misma cosecha que el de Costa. Construido como Superbigou por el patrón suizo Bernard Stamm y botado el 11 de febrero de 2000, mientras que el Kingfisher de MacArthur fue botado en la misma quincena en el otro lado del mundo en Nueva Zelanda.
Así como los dos IMOCA son rivales de toda la vida, aunque Stamm tuvo que abandonar la Vendée Globe 2000-2001 en la que MacArthur de 24 años lideró y terminó segunda, así Hare y Costa, son viejos amigos, compitieron en la MiniTransat con Mini 650 y terminaron en 40 minutos. el uno del otro.

Costa, que terminó 14º en la última Vendée Globe, informó anoche que había chocado con algo que creía que era una ballena, aunque no hubo daños ni al mamífero ni a su bote. Además de notificar a otros competidores a través de Race HQ, también se aseguró de que Hare, que navega tras él, estuviera al tanto.

“Didac me envió un mensaje ayer para avisarme que había golpeado algo. Es realmente bueno tenerlo allí. Nos mantenemos en contacto. Es increíble para mí tenerlo aquí como líder, pero no tengo ninguna intención de dejarlo ir. Eso es seguro. Creo que Kingfisher (ahora One Planet-One Ocean de Didac) es un barco más rápido y, ciertamente, con viento más fuerte, estoy presionando mucho para mantener el ritmo. El mayor problema está en las ventolinas que este barco todavía es bastante estrecho en su manga. Simplemente no tiene poder ni momento adecuado. Realmente es mejor en un rango moderado. No puedo aferrarme a él. Tengo que trabajar muy duro con las vientos ligeros y fuertes.

Para los ocho recién llegados, la aproximación a Sudáfrica sigue siendo difícil y solo Jérémie Beyou registró una velocidad superior a los 15 nudos. Cuando los líderes hayan cruzado el Cabo Leeuwin, el último entrará en el Océano Índico …