D+15: desde Cabo Verde hasta la mitad del Atlántico Sur. Cambio de líder

Era de esperar en dos regatistas formados en la clases Mini Transat 650, Figaro y Class 40 en navegación oceánica, ambos con un palmares impresionante que no perderían ocasión en presentar pelea aunque estuviesen en latitudes entre 27º y 30º Sur. Y eso fue lo que aconteció esta mañana.

Charlie Dalin, patrón de Apivia se lo jugó a las maniobras de un barco, sin duda más manejable que en un Imoca. Un cambio de presión del viento a popa del LinkedOut y tras seis trasluchadas respondidas por cuatro de Thomas Ruyant le permitió ver como sus velas se hinchaban con más viento que su oponente y así tomar la delantera en la clasificación de las 9:00 am esta mañana.

Empujados por vientos ligeros a 10 nudos, ambos navegantes, utilizando el simil ciclista, mojan el maillot como dos escaladores en una carretera de montaña: maniobras trasluchadas, ajustes, afinando las trayectorias. Una auténtica lección de táctica de regata que dio sus frutos.

¿Será la suerte de los campeones?. Días atrás saliendo del Alisio encontraron un pasillo entre Santa Elena y una pequeña baja, que aprovecharon, dejando al pelotón perseguidor con pensamientos como este:. “Todos tendrán que encontrar su camino, el nuestro es más difícil. Este caso nos ocupará tres o cuatro días, con muy poco viento. »Suspiró esta mañana Boris Herrmann, 6º, a bordo de su SeaExplorer - Yacht Club de Monaco. A 5 millas de su popa, Yannick Bestaven en Maître CoQ IV, : "Las próximas horas van a ser complicadas, tendremos que deshacernos de este sistema meteorológico que está atascado entre nosotros. Tendremos que dirigirnos hacia el sur para buscar más viento mientras evitamos la alta presión de Santa Elena para no quedarnos atascados allí. "

Para los perseguidores de Charlie Dalin y Thomas Rettant, este día 23 de noviembre será crucial en términos de elección de ruta. Está emergiendo un camino lateral, de más de 200 millas de largo, que los llevaría hacia el sur antes de que puedan ir al este hacia el Cabo de Buena Esperanza. Proa al que pusieron Samantha Davies y Louis Burton. Baste decir que es probable que las brechas sean significativas al ingresar al Océano Índico.
El inoxidable Jean Le Cam, tercero en la puntuación, lidera magistralmente su IMOCA con derivas, manteniendo el tipo ante ocho unidades con foilers.

Otra cosa es cierta: ¡el récord establecido en 2016 por Alex Thomson entre Les Sables d'Olonne y Buenae Esperanzae (17 días 22 horas) no se romperá!
Seis patrones han entrado esta mañana en el Doldrums (Fabrice Amedeo, Miranda Merron, Clément Giraud, Ari Huusela, Alexia Barrier y Sébastien Destremau) todos con poca o mala suerte: muy poco viento y empapados de lluvia torrencial, el consuelo, buenas duchas después de 15 días empapados en sal. En resumen, la moral es buena en todos los estadios de 2,969 millas de largo: el tiempo vuela, el modo de circumnavegación está bien activado, el ritmo del mar está tomado. Y a veces una pequeña circustancia ilumina el día: “Pasé por las islas Trindade y Martim Vaz, parece poco probable encontrar una piedra aquí en medio de la nada. Fue el regalito de la mañana, en medio de los rayos del sol, ¡casi me detengo! »Sonrió Damien Seguin (Grupo APICIL) esta tarde.
Alex Thomson y Jérémie Beyou: otra regata para dos grandes favoritos

“La buena noticia es que me las arreglé para solventar la avería con todo el equipo que tenía y el barco probablemente sea incluso más fuerte que antes. ¡Me iré lo antes posible! »Confió que sea esta tarde comenta Alex Thomson en un video enviado desde el barco. Muestra las reparaciones en curso de los mamparos estructurales a proa del HUGO BOSS, que se ha detenido en la mitad del Atlántico Sur durante 36 horas. Liderando la carrera durante más de 6 días con un solo objetivo de victoria, el británico ahora está a 300 millas de distancia, pero sabe mejor que nadie lo largo que es el camino, ya que corre el Everest de los mares por quinta vez. Jérémie Beyou corre a lo largo de la costa de Mauritania para ponerse al día con su retraso de 9 días. El competidor, a falta de pelea con sus compañeros de juego, lucha consigo mismo para encontrar energía positiva y significado en este nuevo enfoque. "Estoy descubriendo una faceta más humana de lo que imaginaba", confió esta mañana el capitán del Charal.

Didac Costa (One Planet One Ocean) cruza el ecuador

Esta tarde, a las 16:03 horas, el navegante español Didac Costa ha cruzado el ecuador geográfico y empieza su fase de navegación por el océano Atlántico Sur. El tiempo empleado desde la salida de la 9ª Vendée Globe, el pasado 8 de noviembre en Les Sables d’Olonne, hasta cortar el meridiano 0º, ha sido de 15 días, 1 hora y 43 minutos, después de recorrer 3.526,1 millas náuticas a un promedio de 9,7 nudos.

Didac Costa se mantiene en el compacto grupo de cuatro barcos, junto a Medalia (Pip Hare), La Mie Câline-Artisans Artipôle (Arnaud Boissières) y Groupe Sétin (Manuel Cousin). El cuarteto navega muy agrupado, con una separación de solo 50 millas desde hace días, en la disputa del vigésimo puesto de la clasificación. El navegante español ha cruzado el ecuador en el puesto 21º, a una decena de millas de la regatista Pip Hare, y sin apenas ventaja sobre Arnaud Boissières.

En los últimos días descendiendo por el hemisferio Norte, el One Planet One Ocean ha visto ralentizada su marcha en la zona de calmas ecuatoriales, a diferencia de otros grupos de barcos que le preceden, y que la atravesaron sin apenas aminorar su velocidad al estar las calmas poco activas.

Didac Costa afronta ahora la segunda gran fase del recorrido de la Vendée Globe, que discurre hasta el cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica. La atípica meteorología vivida en el hemisferio norte con la tormenta tropical Theta y el anticiclón de Santa Helena partido y disperso en varias áreas, está siendo un complicado obstáculo en la ruta hasta Buena Esperanza, antesala de los mares australes y sus fuertes borrascas en los temidos 40 Rugientes, que el español ya cruzó con éxito en sus dos anteriores regatas de vuelta al mundo sin escalas con su mismo barco One Planet One Ocean.