BWR. Cada vez más juntos

Cada vez más juntos. El MAPFRE se sigue acercando al Virbac-Paprec 3, y el Neutrogena y el Estrella Damm hacen lo mismo con el Renault Z.E. Mientras Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron buscan el camino de salida de las calmas ecuatoriales, Pachi Rivero y Toño Piris no saben cuándo podrán escaparse de un frente ocluido con muy poco viento que parece viajar hacia el norte con ellos.

“La situación es un poco frustrante, pues parece que tenemos un muro contra el que podemos estar rebotando un tiempo”,ha comentado esta mañana Toño Piris desde el Renault Z.E.Y ha añadido: “No es nada agradable” ver cómo los perseguidores recortan la diferencia en cada informe de posiciones, gracias a una situación meteorológica más favorable.

Detrás, la situación anímica es, evidentemente, la opuesta. Quienes están ahora mismo con la moral más alta son Alex Pella y Pepe Ribes, que en cuatro días han recortado 117 millas su desventaja respecto a Boris Herrmann y Ryan Breymaier, y 290 respecto de Pachi Rivero y Toño Piris, que ahora tienen a 157 millas. “¿Se parará el puñetero Estrella Damm?” se preguntaba esta mañana el norteamericano, que aventaja a la pareja española por sólo cuatro millas.

Para consuelo de la tripulación cántabra, a sus inmediatos perseguidores también les afectará la bajada del viento, aunque es posible que puedan esquivar la calma casi absoluta que está sufriendo el Renault Z.E., en cuanto el frente que lo afecta genere una borrasca y ésta empiece a moverse. “Queda la esperanza de que la situación se revierta y que en el norte tengamos mejor viento para crear un pequeño colchón”, ha concluido Piris.

A la caza de los alisios del nordeste

En cabeza, la situación es un tanto parecida, pero el líder ve con más tranquilidad su salida de las calmas ecuatoriales, pues su perseguidor debe ir perdiendo velocidad a medida que se aproxime a la zona de interconvengencia tropical. Además, Dick y Peyron han mejorado su ritmo en las últimas horas (están navegando a una media ligeramente superior a los 7 nudos frente a los 5 de hace 24 horas), y han cruzado el ecuador a mediodía.

De vuelta al hemisferio norte, que dejaron el pasado 13 de enero, confían en encontrar pronto los vientos alisios del noreste. Empezará entonces una larga ceñida abierta que debería llevarlos hasta la latitud de Gibraltar. El efecto acordeón debería reaparecer, pero esta vez a su favor, mientras Iker Martínez y Xabi Fernández quedan frenados por las calmas.

El MAPFRE, sin embargo, no tira la toalla, sobre todo tras recortar 290 millas al líder en apenas 72 horas y situarse a 166 de la cabeza de la vuelta al mundo. Martínez y Fernández han podido ir subiendo hacia el norte con una velocidad relativamente buena donde su rival estaba ya inmerso en las calmas ecuatoriales, y parece que este cinturón es ahora más estrecho que hace unos días.

Con el buen tiempo y vistiendo menos ropa, la pareja vasca ha comprobado que los dos han perdido unos cuantos kilos. “Al principio te hace gracia, pero ahora que no podemos comer mucho… gracia, la justa”, ha reconocido Iker.

“Hoy no es un buen día”

Al mal tiempo, buena cara, parece la consigna a bordo del GAES Centros Auditivos. “Hoy no es un buen día”, ha explicado Dee Caffari en la videoconferencia. “Está muy gris, es un poco miserable. El mar está bastante cruzado. Esta noche hemos tenido más viento y vendrá lluvia. Las últimas 48 horas han sido muy difíciles y parece que el resto de la flota tiene mejores condiciones. Hemos perdido unas cuantas millas, pero nos mantenemos positivas y esperamos recortar otra vez”, ha concluido la copatrona británica.

Además, el GAES Centros Auditivos sufrió ayer una pequeña inundación cuando en su interior se vació uno de los tanques de agua, que sirven para añadir peso en una banda para luchar contra la escora. “Se llenó todo de agua y perdimos mucho tiempo achicando”, se ha limitado a comentar Dee Caffari.

Ritmo estable en el Pacífico

En el Pacífico, el Fòrum Marítim Català se apresta ya a doblar el cabo de Hornos, del que a primera hora de esta tarde dista menos de 400 millas. Será la primera ocasión en que el catalán Gerard Marín supera el mítico promontorio que marca la punta meridional de América, y la tercera de su compañero Ludovic Aglaor.

Más retrasado, el We Are Water mantiene un ritmo muy estable y en las últimas horas ha puesto un poco de norte en su rumbo hacia el este para superar la puerta de seguridad del Pacífico Medio.

150 litros de gasoil para el Mirabaud

Por su parte el Mirabaud está a punto de terminar su aproximación a Mar del Plata, después de recibir de la Armada argentina 150 litros de gasoil, que permitirán que Dominique Wavre y Michèle Paret sigan haciendo camino cuando amaine el viento. “Subieron tres a bordo del Mirabaud. Eran muy simpáticos y estaban absolutamente determinados a llenar nuestros depósitos de combustible; nos pusieron 150 litros”, ha explicado el patrón suizo en un correo electrónico.

“Se lo agradezco infinitamente. Han demostrado que la solidaridad de los marinos no es una palabra vana. A partir de ahora tenemos ya suficiente autonomía para llegar a Mar del Plata sin problemas”,ha concluido Wavre.

En las Malvinas la reparación de las velas del Hugo Boss recibirá un buen empujón con la llegada de diversos miembros de su equipo de tierra.

CLASIFICACIÓN A LAS 15 HORAS

1. VIRBAC-PAPREC 3 (Jean-Pierre Dick - Loïck Peyron), a 3.092 millas de la llegada

2. MAPFRE (Iker Martínez - Xabi Fernández), a 166 millas

3. RENAULT Z. E. (Pachi Rivero - Antonio Piris), a 913

4. NEUTROGENA (Boris Herrmann - Ryan Breymaier), a 1.066

5. ESTRELLA DAMM (Alex Pella - Pepe Ribes), a 1.070

6. GAES CENTROS AUDITIVOS (Dee Caffari - Anna Corbella), a 2.176

7. HUGO BOSS (Wouter Verbraak - Andy Meiklejohn), a 3.374

8. FÒRUM MARÍTIM CATALÀ (Gerard Marín - Ludovic Aglaor), a 4.176

9. WE ARE WATER (Jaume Mumbrú - Cali Sanmartí), 6.134

10. CENTRAL LECHERA ASTURIANA (Juan Merediz - Fran Palacio), a 8.457