El buque offshore recibe el Premio “Offshore Support Vessel of the Year” otorgado por el prestigioso grupo editorial Offshore Support Journal de Londres, que convoca a los más importantes astilleros del panorama internacional.

El puerto de Hamburgo ha recuperado el segundo lugar entre los puertos europeos en movimiento de contenedores, que perdió en 2009 por la caída de las importaciones desde Asia y por la gran dependencia de su papel de hub para el Mar Báltico, donde los volúmenes movidos descendieron también de forma importante. El puerto de Hamburgo desplaza así al tercer lugar al de Amberes.

La compañía naviera japonesa Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) inició el 11 de febrero una nueva línea de transporte de contenedores de todo tipo de mercancías, de frecuencia semanal, entre el puerto de Gijón y otros siete europeos: Lisboa y Leixoes (ambos en Portugal), Felixtowe y Teesport (Reino Unido), Goteborg (Suecia), Aarhus (Dinamarca) y Rotterdam (Países Bajos). Este servicio está cubierto por los buques “Euro Sow” y “Euro Esquall”, con una capacidad cada uno de 700 TEU.

Las navieras que forman la G6 Alliance anunciaron, el pasado 8 de febrero, que sus servicios conjuntos de líneas de contenedores entre Extremo Oriente y Europa empezarán a funcionar ya desde la primera semana de este mes de marzo, es decir, un mes antes de lo previsto inicialmente.

Pero el puerto de Dalian anuncia que “reforzará la cooperación” con el gigante minero

Cuando las primeras estimaciones apuntaban a un crecimiento de entre un 2 y un 3%

Muchos portacontenedores están navegando a velocidad “ultralenta” y sólo queda la opción de amarrar parte de la flota para que los fletes vuelvan a niveles rentables, afirma Alphaliner. La capacidad total absorbida por la navegación a velocidad ultralenta ha aumentado ligeramente durante los 6 últimos meses, al tiempo que el precio del combustible ascendía, pero la consultora advierte de que los efectos positivos para el conjunto de la flota han quedado anulados porque varios tráficos de larga distancia, en los que se aplicaba una velocidad ultralenta (8-12 nudos), finalmente se han suspendido o eliminado.

La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (Cruise Lines International Association, CLIA), que representa a las 26 navieras de cruceros más importantes y a más de 14.000 agencias de viajes, ha emitido una nota de prensa en la que anuncia que, “en respuesta al accidente del ‘Costa Concordia’ y como parte de los continuos esfuerzos del sector por revisar y mejorar aún más las medidas de seguridad, CLIA lanza una Revisión de la Seguridad Operacional en los Cruceros.

Mientras que los graneles siguen estancados

ADIN impulsa los festivales del mar para estimular el mercado náutico que ha disminuido un 62% desde 2006