El podio está listo en La Coruña. Llegada de los Class40

La flota de la Clase 40 ha llegado a La Coruña. Una escala necesaria ante la llegada de un violento sistema de bajas presiones sobre el Atlántico. Aunque los primeros barcos cruzaron la línea esta mañana por los pelos, los directores de regata vigilan de cerca la seguridad de las tripulaciones que siguen en el mar antes de que pase el frente. La primera ventana meteorológica favorable para una nueva salida parece vislumbrarse durante el fin de semana.

A primera hora de esta mañana, la flota de la Clase 40 convergía en el puerto de La Coruña. Para mañana a mediodía se espera un fuerte sistema de bajas presiones sobre la costa atlántica, con vientos de entre 30 y 35 nudos y rachas de hasta 50 nudos (más de 90 km/h). Anticipándose a este vendaval, la Dirección de Regata del TRANSAT CAFÉ L'OR Le Havre Normandie había decidido, ya el pasado domingo antes de la salida de la regata, añadir una etapa en España para preservar la seguridad de los navegantes y sus embarcaciones.

Meritorio cuarto puesto de la dupla española, Peo Costa y Pablo Santurde, un catalán y un santanderino, que remontaron puestos como los campeones que son, desde el 30ª que tenían el 27/10/25 a las 08:00 UTC hasta este 4º firmado hoy al escuchar la sirena a las 10:25:10 UTC +1tras 2D.19H.35m.10s. de regata

Un podio provisional muy apretado

Esta mañana temprano, Corentin Douguet y Axel Tréhin (SNSM Faites un don!) fueron los primeros en entrar en el puerto de La Coruña, cruzando la línea de meta a las 9:05 horas. Guillaume Pirouelle y Cédric Chateau les siguieron 21 minutos más tarde, cruzando la línea a las 9.27 h. Siguiendo los pasos de los dos primeros, Achille Nebout y Gildas Mahé completaron el podio al terminar esta primera etapa a las 9h53.

Menos de una hora separa a los tres primeros. En otras palabras, aún no ha terminado, sobre todo porque los perseguidores también están muy cerca y están entrando en el puerto de A Coruña en fila india independientemente de las muchas millas que qedan de regata.

Clase40: ¡Tapas para Douguet-Tréhin!

Cuando Corentin Douguet y Axel Tréhin vieron la luz de la Torre de Hércules esta mañana, no ocultaron su satisfacción " Llegamos a un lugar que conocemos y que nos gusta. El paisaje es típico de Galicia, con un relieve precioso, un poco de lluvia y más viento para cruzar la línea !" dijo Corentin Douguet cuando faltaba menos de una hora para la llegada;

El faro romano que marca la entrada a la bahía de A Coruña fue la señal final de una primera etapa de contacto que exigió tanto fuerza física como mental. Tras perder el liderato ayer en el parte de posiciones de las 11, el tándem del SNSM faites un don acordó prolongar su virada un poco más al salir de la cresta de altas presiones, y luego trabajó duro todo el día, sin duda beneficiándose de un poco más de presión al sur que sus rivales. "Todos se las arreglaron con lo que tenían. En estas condiciones, tienes que mirar a tus compañeros pero también creer en tus opciones. Axel y yo estamos contentos de que las cosas hayan salido bien ".

El SNSM faites un don volvió a ponerse en cabeza a primera hora de la tarde por delante del Seafrigo Sogestran, y continuó avanzando durante el resto del día y la noche, controlando a la flota mientras se dirigían hacia La Coruña durante las últimas millas.

Las puntuaciones de los punteros no deben restar atención a la cola de la flota que ya entró o que sigue al norte del Golfo de Vizcaya, mientras que el sistema de bajas presiones y su frente muy pronunciado golpearán la punta de España a partir del mediodía de mañana. " Estamos vigilando de cerca a 7 u 8 barcos que no llegarán hasta mañana a mediodía, pero hay escapatorias, sobre todo Gijón, cuya entrada está bien protegida del oleaje, dijo esta mañana el director de regata, Francis Le Goff. Si todos navegan como buenos regatistas, debería ir bien "

ULTIM: ida y vuelta1+++

Intratable en ceñida, un punto de vela donde ya había demostrado su facilidad hace dos años, el SVR Lazartigue sigue ampliando su ventaja sobre sus perseguidores. A costa de muchas maniobras a lo largo del centro de la baja, realizó un último cambio de amura en plena noche, antes de virar al sur del fenómeno y acelerar en ceñida: "Ahora estamos a 40 nudos, lo que está muy bien", declaró Tom Laperche en la sesión de radio. Ha sido una noche activa y hemos tenido bastantes tormentas al salir de la baja. De repente se ha hecho de día en todo el barco, lo que es impresionante. Amanece ahora y el tiempo es estupendo. Tras un pequeño chapuzón frente a Madeira, hemos vuelto a acelerar y pasaremos las Canarias a mediodía "

El no tan sencillo menú meteorológico desde la salida también ha supuesto pasar más tiempo que antes en la mesa de cartas, y aún no ha terminado, ya que ahora tendremos que ir en busca del alisio ", que no deberíamos esperar antes de la latitud de Cabo Verde. " Hemos terminado con los más fuertes en términos de fuerza del viento, pero aún queda mucho camino por recorrer y las diferencias son pequeñas dadas nuestras velocidades. Todo el mundo puede tener sus pequeños fallos " Al decir esto, el patrón del SVR Lazartigue se refiere por supuesto a sus perseguidores directos Sodebo Ultim 3 y Actual Ultim 4, a 65 y 97 millas respectivamente en el parte de posiciones de las 6 horas, pero no hay que olvidar al Maxi Banque Populaire XI, que ha recuperado 80 millas del déficit que tenía cuando salió de Lorient. Al pasar al oeste de la baja, que se había desplazado, Armel Le Cléac'h y Sébastien Josse han hecho un buen movimiento y se encuentran a menos de 90 millas del Actual Ultim 4. Pero su problema será realinearse hoy sin perder demasiado y avanzar hacia el este con vientos que se debilitarán a medida que avance el día.

IMOCA: Charal se rebela

Siempre en el pelotón derecho desde la salida, el tándem Jérémie Beyou-Morgan Lagravière se hizo con el primer puesto ayer por la tarde al rodear la baja por el norte. " En el medio, pusimos las viradas correctas e íbamos claramente más rápido, lo que es un buen presagio para los alisios si los cogemos algún día... " .

En la sesión de radio de esta mañana, encontramos a Jérémie tal y como lo conocemos, entusiasmado por luchar al más alto nivel y un poco malhumorado por este recorrido que está enviando a los barcos IMOCA a rodear las Canarias, donde no habrá mucho donde hincar el diente la próxima noche y mañana. "A mediodía amainará y caeremos en la dorsal de altas presiones que atraviesa la pista. No sé cómo vamos a atravesarla... En resumen, ¡podríamos haber prescindido de ir allí ! "

Mientras esperamos este bypass, que podría parecer un nuevo comienzo para todos, la batalla de trasluchadas se está librando entre los barcos IMOCA, y la cosa pinta especialmente bien.

Por el contrario, en el Golfo de Vizcaya, el MSIG Europe y el Paprec Arkéa tienen dificultades para avanzar y es probable que pasen algunas horas desagradables a partir de mañana. No podrán evitar lo más fuerte del frente muy pronunciado de la baja a 970 hPa, que va a cobrar impulso frente a las Azores hoy...

Ocean Fifty: ¡Edenred 5 alcanza al Wewise !

Emmanuel Le Roch se despertó de la siesta esta mañana, pero el patrón del Edenred 5 era todo sonrisas esta mañana. "Ayer fue un día precioso. Nos habían pronosticado vientos fuertes, nos habíamos preparado para ellos y ¡ha sido un día de ensueño! Nuestra ambición era alcanzar a nuestros compañeros del Wewise y, bueno, ¡ya lo hemos conseguido!" "Con un pequeño role hacia el oeste que le dio un poco más de presión y un mejor ángulo, el Edenred V " desamarró ". Wewise, beneficiándose también de la facilidad del diseño Neyhousser en el medio: " Alcanzábamos picos de 28-30 nudos sin estar nunca al límite. Varias veces desde la salida con Basile, nos hemos estancado, algo que nunca hicimos en Class40. Pero ahora mismo estamos disfrutando de unas condiciones estupendas. La pasada noche fue extremadamente estrellada, con mar llano, algunos pescadores y 8-10 nudos de viento en ceñida;

La siguiente parte de la regata parece menos sencilla. Las rutas llevan al Ocean Fifty a deslizarse por las playas del Sáhara Occidental y tendrán que estar muy atentos, sobre todo al tráfico y a los barcos de pesca que no siempre están iluminados. " El camino es largo y sinuoso antes de coger los vientos alisios hacia Cabo Verde " finalizó Emmanuel antes de tomar el relevo de Basile Bourgnon al timón de su trimarán.