Otro día agridulce para Emirates Team New Zealand

Un día más, el Emirates Team New Zealand combina una contundente victoria en la primera manga del día con un mal resultado en la segunda. El equipo ha pasado de liderar la clasificación al final de la prueba 3 ha ocupar la cuarta plaza al término del día. El equipo sueco Victory Challenge, que ha resultado ser la revelación del Acto 5, lidera la tabla general.

En la primera manga del día, el Emirates Team New Zealand realizó una buena salida que le permitió asumir el liderato de la flota desde el principio. Gracias a esta victoria, los neozelandeses, con una suma total tras tres regatas de 28 puntos, pasaron a liderar la clasificación general.

Sin embargo la segunda manga no fue tan afortunada para los kiwis, ya que, cuando estaban tomando una congestionada primera boya de barlovento en tercera posición, una penalización les obligó a dar una vuelta de 360º, lo que relegó al NZL82 a la novena plaza. El viento de 10-12 nudos dio pocas oportunidades para recuperar posiciones, aunque poco a poco, y con una acertada estrategia, pudieron ir arañando posiciones. El viento bajó hasta los 7-8 nudos y el NZL82 pasó de novenos a octavos y de allí pasaron a dos más hasta quedar sextos.

Este resultado deja al Emirates Team New Zealand en la cuarta plaza de la general, empatado a 35 puntos con el BMW Oracle. Victory Challenge lidera la clasificación con 38 puntos, Alinghi es segundo con 37 y Luna Rossa, con 36, es tercero. Sin embargo, al cierre de estas líneas existen dos protestas pendientes, una del Comité de Regatas contra el Victory Challenge por un problema en la medición del barco y otra del Victory Challenge porque alega que en la primera manga del día cruzó la línea un segundo por delante del Luna Rossa.

Declaraciones

Terry Hutchinson, táctico del Emirates Team New Zealand: “En la primera prueba Dean hizo un excelente trabajo a la caña y para cuando logramos ponernos en cabeza no puedo decir que haya sido cómodo, pero sí que lo único que tuvimos que hacer fue proteger nuestra posición.

Respecto a la segunda regata, hicimos en la salida exactamente lo que habíamos previsto, pero aunque fuimos por la izquierda no fue suficiente para separarnos de la flota, así que cuando viramos a la izquierda para entrar en la boya con estribor no tuvimos sitio, y cometimos una infracción contra el Luna Rossa y contra el Desafío Español.

Dean y yo estamos aún trabajando en la relación dentro del barco y cuando hay situaciones algo complicadas que requieran mucha conversación nos estresamos mucho el uno contra el otro, pero eso se soluciona con algo de entrenamiento y tenemos dos años de aquí para el 2007, seguro que para entonces estaremos preparados.