Suspendida la tradicional regata dominical de snipe en Santander

En estas condiciones la rampa se encontraba completamente descubierta, con sus últimos 5 metros repletos de verdín, lo que hacía difícil el bajar los barcos por ella. La rotura que su cantil presenta, desde hace años, al costado de la misma, y que se vienen denunciando continuamente, coincidía donde el agua contactaba con la rampa, y por si esto fuese poco el fondo que había junto a ella era el insuficiente para calar el timón de las embarcaciones, estando las rocas entre dos aguas esperando para destrozar los de aquellos que tuviesen la mala suerte de pasar sobre ellos. La despreocupación del consorcio Mundial 2014 sobre el acondicionamiento de las rampas por donde parte de los participantes en ese evento han de botar sus barcos, es patética. Mientras que para obras que no tienen ninguna utilidad para el evento el consorcio lucha contra viento y marea, y ademas con uñas y dientes, solventado todos los tramites aunque sea fuera de plazo para que estas se realicen al mayor ritmo posible, mientras que la administración mira para otro lado, las cosas importante para el desarrollo de la Vela y del Mundial 2014, como son el acondicionamiento de las rampas, no se hace nada. Sería interesante que alguien de los del Consorcio bajase su embarcación por la rampa en unas condiciones como la que los deportistas que querían competir en el día de hoy han tenido que superar, en este caso seguro que las rampas y sus aledaños estarían en perfectas condiciones de uso. Desgraciadamente para los practicantes de la Vela, aquellos que dicen ocuparse del evento pasan Olímpicamente de algo tan importante como resultan ser unas buenas condiciones de botadura de las embarcaciones. Estas infames condiciones de rampa y del fondo en Puerto Chico, ralentizaban la botadura de las 8 tripulaciones que habían acudido para tomar parte en la tirada de hoy, comenzado estas la operación de poner en el agua sus embarcaciones unos 45 minutos antes de la hora programada para la salida de la primera prueba. A las 12 empunto, con puntualidad británica, y cuando la mitad de los participantes, como consecuencia de las adversas condiciones del la rampa de botadura, se encontraban muy lejos de la zona de salida, y navegando hacia ella con escasísimo viento, el comité largo la señal de atención, lo que dejaba sin participar a la mitad de la flota. Afortunadamente durante el procedimiento el viento rolo 45 grados y se largo la señal de inteligencia, con lo que todas las tripulaciones pudieron llegar a la zona de salida. Durante la espera a que el viento se entablase, negros nubarrones aparecieron por el Este, en los que se apreciaba la caída de grandes masas de agua. Cuando la nube llego sobre los Snipes, descargo una fuerte granizada la que hacia resonar como un tambor a sus cubiertas. Además con el granizo entraron fuertes rachas del SE, las que tras la granizada desaparecieron completamente, quedando un magnifico día soleado pero sin gota de viento. En estas condiciones se estuvo casi una hora a la espera de soplase alguna brisa en la bahía. Sobre las 13 horas el viento comenzó a soplar del SW con escasísima intensidad, momento que aprovecho el comité para arriar el aplazamiento e intentar dar una prueba. Tras izar la señal de atención los participantes, a duras penas y luchando contra la fuerte corriente, que ahora era entrante, intentaron llegar a la linea de salida. Su esfuerzo fue baldío, ya que el viento volvió a desaparecer completamente a escasos segundos de la señal de salida, lo que obligo a suspender la prueba. Con una calma total las embarcaciones estuvieron flotando hasta la 13 30 horas, momento en el que se procedió a suspender la jornada. Si la botadura estuvo complicada, la puesta en tierra de las embarcaciones fue aun peor, pues en esta ocasión había que superar la pendiente de la rampa, la que seguía peligrosamente resbaladiza. Esto se consiguió con la colaboración de todas las tripulaciones, que entre ella se ayudaban para llegar a la parte seca de la rampa, lo que ocasiono un gran esfuerzo a las mismas. Con relación al Campeonato de Cantabria realizado la semana pasada, tras la visualización del Video de la tercera prueba del Campeonato de Cantabria de Snipes, se comprueba perfectamente que el informe que da pie a una protesta contra uno de los Snipes participantes en ese evento, lo descrito en el mismo es TENDENCIOSO, DIRIGIDO Y COMPLETAMENTE FALSO. Informe que nada tiene que ver con la realidad de los hechos, lo que es muy grave, pero lo que es más grave aún es que cuatro personas , una de ellas un monitor, mientan ante el Comité de Protestas en la vista que se presento contra el Snipe falsamente denunciado. Afortunadamente para él, uno de los Snipes que estaban en el campo de regatas tenia instala una cámara de video en su embarcación, la que por casualidades de la vida se encontraba en el sitio justo y en el momento preciso, por lo que grabo, de manera nítida, el momento, que de manera falsa e intencionada informo la tripulación del FEVA al comité de protestas. Esta grabación desmonta completamente el informe presentado ante el comité de protestas por la tripulacion del Feva, así como también las mentiras de las declaraciones que ante este realizaron los testigos que presento esa tripulacion, entre los que se encontraba un monitor, lo que es muy grave, ya que estos realizan una denuncia falsa de una acción que podía haber dado lugar a graves consecuencias físicas, y que solo gracias a la experiencia de la tripulación del Snipe y a su bien hacer marinero, consiguió este salvar "in estremis" una situación comprometida, no provocada por el, sino por la escasa preparación náutica de las tripulantes del FEVA. Esto, que ha sido puesto en conocimiento del comité de protestas dentro del plazo que para ello determina la rega 66 del RRV por medio de una solicitud de reapertura de audiencia sigue, después de una semana de su presentación, durmiendo en los cajones del mismo. Ante esta extraña pasividad, los denunciados están estudiando entablar acciones judiciales contra los autores del informe presentado ante el comité de protestas por injurias y falsas denuncias que afectan a su honorabilidad, con el fin de que la verdad resplandezca en esta asunto, en donde afortunadamente el protestado no tiene que depender de la declaración de falsos testigos, sino que la suerte le deparo que una cámara grabase el momento con toda nitidez, en donde no caben otros testimonios. Por otra parte y ante el abandono fragante que sufre la clase Snipe y sus Juveniles por parte del Maritimo, flota que cuenta con 19 tripulaciones con la existencia en la misma con más de 4 tripulaciones juveniles en ella, los más veteranos de la misma, socios del RCMS, han organizado unas reuniones para que todos ellos que lo deseen puedan conocer mejor el complicado mundo de las regatas y la puesta a punto de sus embarcaciones. De momento las reuniones comenzaron el viernes pasado, en donde Chiqui y Joserra, patrones que han sido los impulsores de la mayor parte de los regatistas que hoy navegan en Santander, trasladaron a los asistentes, todos ellos juveniles, parte de su gran experiencia en este complicado deporte. En esta primera toma de contacto, los jovenes Snipistas comprobaron que, entre otras cosas no se había quedado ciego por navegar en Snipe, ni habían perdido sus sensaciones náuticas por ello, sino todo lo contrario, habían encontrado a unas personas que de manera desinteresada y sin tener que pasar por caja cada mes, se ocupaban de ellos. J.F.M.J.