D+59: Desde 126°50.83'E en el Índico hasta 45°43.62'W en el Atlántico Sur

La flota Vendée dividida en dos partes del globo.
Una mitad frente a Argentinas buscando la manera de ganar Norte más rápido.
La otra con solitarios en el Pacífico Sur zarandeados por sucesivos y activos frentes.

La situación climática en el Atlántico Sur es compleja, comenzando por esta alta presión en movimiento al norte de las Islas Malvinas.
Por el momento, Yannick Bestaven es el único que ha logrado pasar al norte de estas altas presiones. Pronto debería acelerarse en el nuevo flujo Este-Sureste, un viento que pronto se verá reforzado por el inicio de una baja.

Detrás de Maître CoQ IV, que aumentó su ventaja (245 millas), se cumplió nuestra pevisión en la crónica de ayer, todo es cambiante del segundo al cuarto. Charlie Dalin, completamente frenado cerca del centro de la alta - ¡2,5 nudos esta tarde! - pierde ventajas y puede ser atrapado (en términos de distancia óptima a meta) por… Damien Seguin que desaloja a Thomas Ruyant de su tercer lugar en la clasificación del mediodía.
Un ranking que debe observarse con cautela porque LinkedOut y Groupe APICIL están muy distantes entre sí en longitud. El primero al oeste del área de alta presión, el segundo al este.

La regata ya fue intensa, más intensa que nunca en una Vendée Globe en esta parte del recorrido. La subida del Atlántico sur nos traerá en fechas venideras más suspenso. La situación, a medida que la alta presión se desplaza hacia el este, será más favorable para los perseguidores. Desde Burton (5º) hasta Herrmann (11º), cuya mayor ya ha sido reparada. En conclusión surge la oportunidad para este importante grupo de poder alterar la clasificación en cabeza de la flota.

Jean Le Cam se preguntó esta mañana, tarareando una canción. ¿Tienes que pasarlas canutas para apreciar la bondad de las cosas en su verdadero valor? ¿Necesitas experiencias paroxísticas para sentirte vivo?
Como Jean Le Cam, los navegantes solitarios que se deslizan en el Atlántico Sur saborean la calma y el placer que encuentran en el camino de regreso. “El sol me está calentando el corazón en este momento”, se alegra Benjamin Dutreux (6º), quien, sin embargo, tiene que volver a subirse al mástil para que su J2 vuelva a funcionar. "¡Qué bueno estar aquí! “Exclama a su vez Maxime Sorel (10º), pasado tan cerca de las Islas Malvinas, que pudo apreciar olores olvidados, los de la tierra.

Sin embargo, no se trata de dejarse arrullar por la (relativa) tranquilidad de estas condiciones de navegación. “Me rasco bastante la cabeza”, continúa Sorel. Acabo de tomar mis archivos meteorológicos y me ofrece tres rutas diferentes ”.

En el sureste de Point Nemo, un cuarteto ha sido literalmente maltratado durante tres días por una profunda depresión sur: Medallia, La Fabrique, La Mie Câline-Artisans Artipôle y Charal luchan con 45 nudos de viento y olas de más de 6 metros.No sé quién inventó el nombre Pacífico, porque nunca lo he visto pacífico en tres circunnavegaciones del mundo ...", hizo una mueca hoy Beyou desde la 18ª posición
Una depresión que ocupa también a sus perseguidores Time for Oceans, One Planet One Ocean y DMG Mori - Global One que ya han sido superados por el frente y cuya posición norte los protege de los más grandes.

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Al frente de este grupo, en uno de los barcos más antiguos de la flota, la revelación de esta Vendée Globe Pip Hare, lucha como una leona por conservar su puesto 15, a pesar de que el piloto automático de modo viento ( falta de entrada de datos de dirección y fuerza del viento real)está fuera de servicio, un problema que le impide actuar con su piloto automático normalmente.Con 1300 millas para navegar hasta el Cabo de Hornos, la próxima semana será la más dura de la Vendée Globe da la británica. Hare tiene que ajustar constantemente su rumbo manualmente usando el teclado remoto del piloto, lo que significa que está en alerta máxima todo el tiempo, lo que le deja poco tiempo para dormir y comer. La británica perdió temporalmente la gran sonrisa que siempre mantiene: "Nunca he ido tan lejos. Estoy cansada. Sabía que iba a ser difícil, pero por primera vez en la regataa me puse un waypoint: la salida de los mares del sur ”.

El Cabo de Hornos no es solo la realización de un sueño, como el que formuló hace 25 años Armel Tripon con tres de sus amigos - realizado a las 9:01 am (HF) con el plus añadido de un pasaje cerca de tierra -, es una verdadera frontera psicológica y meteorológica.
Romain Attanasio será el próximo en cruzar esta frontera el jueves por la mañana.