“Alegre”, primer líder de la clase Soto 40 en la Copa del Rey Audi Mapfre

La Copa del Rey Audi Mapfre acogió hoy el debut de la clase Soto 40 en las aguas de la bahía de Palma, un estreno que tiene como nombre propio al “Alegre” de Andy Soriano, primer líder de estos monotipos tras la disputa de dos mangas. Este martes sirvió para consolidar los liderazgos del “Ran” en IRC 1 y “Swanderfull” y “Power Plate” en las divisiones RI. Las cosas se estrechan en J-80 y X-35, donde “Mapfre” y “Audi Ultra”, respectivamente, conserva la primera posición. Y las novedades se localizan en los IRC 2, con el golpe de efecto del “Audi Azzurra” que asalta lo más alto de la general.

La bahía de Palma regaló una jornada inmejorable de regatas, con unas envidiables condiciones para la vela. El responsable, el Garbí. De unos iniciales diez nudos del suroeste se fue subiendo progresivamente hasta los dieciocho, con puntas sobre los veinte. Así, los barcos volaron sobre las aguas del Mediterráneo, y más de uno no estaba lo suficientemente prevenido para esta intensidad. Las roturas de spi fueron algo más que una anécdota durante las dos mangas que se disputaron. No obstante, conforme transcurría la jornada, el viento fue bajando notablemente. Como propina, un visitante de excepción como fue el “Camper” de la reciente Vuelta al Mundo, que compartió campo de regatas con una vistosa exhibición.

Con estas condiciones de viento, las grandes esloras de IRC 0 completaron sus pruebas en apenas una hora cada una. El colosal “Ran” de Niklas Zennström ganó con comodidad las dos mangas, y abre una ligera brecha de siete puntos con su inmediato perseguidor, el “Bellamente” de Hap Fauth, segundo y tercero en el día de hoy. Los resultados inversos los firmó el “Shockwave” del americano George Sakellaris. Curiosamente, el barco de mayores dimensiones, el “Highland Fling XI” de Irvine Laidlaw, con sus más de 25 metros de eslora, no se encontró en ningún momento.

La categoría IRC 1 se está convirtiendo en un mano a mano entre el italo-argentino “Audi Azzurra” de Alberto Roemmers y el alemán “All4One” de Jochen Schumann. La primera manga cayó del lado transalpino, con una buena salida y defendiendo su ventaja ante los ataques del tricampeón olímpico germano. Su táctico, Jordi Calafat, lo intentó todo en la última popa y acabó cuarto, mientras que tercero fue el “Gladiator”. En la Copa del Rey Audi Mapfre, los riesgos son peligrosos. La siguiente manga fue todavía peor para los germanos, que sólo pudieron ser sextos y se caen del podio que encabeza el “Audi Azzurra”. Los dos primeros del día le consolidan en la general. Empatados a su estela están el “Gladiator” de Tony Langley y el “Powerplay” de Peter Cunningham.

El debut de los Soto 40 en el campo Bravo tuvo acento monegasco, porque el “Alegre” de Andy Soriano se mostró intratable. Mal comienzo del líder del circuito europeo, el “Ngoni” del británico Tony Buckingham. Y pudo haber sido igual de malo para el “Iberdrola” de José María Torcida si no hubiese conseguido remontar durante toda la primera prueba el tropiezo de la salida, donde se quedaron sin sitio al insistir toda la flota por el barco del comité. De salir sexto a acabar tercero. Suerte inversa para los portugueses del “Bigamist”, con problemas con la maniobra del spi. Acabaron octavos. Los de Afonso Domingos se tomaron la revancha ganando la siguiente prueba y son terceros, empatados con el “Noticia” de Iñaki Castañer. El “Alegre” fue segundo y se convierte en el primer líder. La plata provisional es para el “Iberdrola”, con otro tercero en la segunda prueba, rehaciéndose de un fuera de línea en la salida.

En las divisiones de crucero, la máxima es la continuidad. El “Swanderfull” de José Caldeira es más líder en RI 1, tras completar las dos mangas con un segundo y un tercero. Ahora aventaja en seis puntos al “Earlybird”, que se apuntó la última prueba del día. El “Rats on fire” de Rafael Carbonell no tuvo su mejor día, y pinchó en la primera manga firmando un octavo, que le relega a la última plaza del podio. Cuarto es el “Grupo Clínico Luis Senís”, aunque a nueve puntos de lo puestos de privilegio.

Por su parte, el “Power Plate” de Jaime Monjo es más líder en RI 2, aunque el protagonista del día es el italiano “Volmer” de Michele Trotta. Un primero y un segundo le sitúan a la estela del barco que patronea Gustavo Martínez Doreste, aunque con once puntos más. Tercero en la clasificación es el “Movistar” de Pedro Campos, que sigue cediendo terreno. Hoy sólo pudo ser tercero y sexto, y peligra su plaza de podio ante el asedio de “Airlan – Aermec” de Juan Cabrer y el “Rebalaje” de Peter Buhl.

Los monotipos de pequeña eslora competían un día más en el campo de regatas Charlie, frente a la playa del Arenal, con algo menos de intensidad de viento que el resto de la flota. Si el protagonista del lunes fue Carlos Martínez y su “Mapfre”, este martes fue el turno de la revancha para sus dos rivales principales, los también españoles “Nextel” de Ignacio Camino y “Nilfisk” de José María van der Ploeg. Ambos se repartieron los triunfos en las pruebas celebradas, y se quedan a dos y tres puntos del J-80 murciano, que mantiene el liderato a pesar de todo. Martínez tuvo que remontar sobre todo en la segunda manga, donde montó séptimo el primer paso por barlovento, y acabó cuarto. El “Maqueche” santanderino es cuarto, aunque ya a nueve puntos del tercer clasificado.

La clase X-35 se está probando como una de las más competidas, donde cada regata provoca un terremoto en la clasificación general. El finlandés “Audi Ultra” empata en el liderato con el italiano “Margherite – Jsteam” de Roberto Mazzucato, que firmó un primero y un segundo. Sin hacer ruído, el “Hotelplan – Spirit of Nerina”, defensor del título del pasado año, ya es tercero. Y una de cal y otra de arena para el “Red Eléctrica” de Javier Sanz. Su triunfo en la segunda manga queda empañado por el octavo en la primera prueba del día. Se mantiene tercero, a cinco puntos del podio y diez del liderato.

Mañana, dos pruebas más para las tres divisiones monotipos, mientras que IRC y RI disputarán la regata costera.

Declaraciones

Ignacio Camino (J-80 Nextel)

“Estamos contento, hemos sumado sólo tres puntos en las dos mangas y estamos segundos en la general a menos puntos que ayer. Que sople más viento nos va mejor, por nuestras velas y como tripulación. En la segunda, al soplar más viento es más fácil escaparse que con viento medio o flojo. Esto es muy largo, una maratón, y cualquier día puedes volver a casa cargado de puntos y sin la sonrisa en la cara”.

Guillermo Parada (IRC 1 Audi Azzurra)

“Es el primer día bueno que tenemos desde que llegamos a Palma hace 10 días. Hemos salido bien en ambas pruebas y pudiendo navegar el barco cómo y por dónde quisimos. Me gustaría que esta fuera la quinta Copa del Rey que gano, cuatro con Matador, pero falta mucho. Mañana tenemos la regata costera, nos gustan mucho este tipo de recorridos pero son los más peligrosos, puedes cometer un error que te cueste muchos puntos. De todos nuestros competidores, a quien más temo es a Jordi Calafat, sabe por dónde ir y hacer que el barco de Schumann vaya rápido”.

Andrés Soriano (Soto 40 Alegre)

“Una forma magnífica de comenzar la Copa del Rey., además con un día espectacular, como casi siempre en la bahía de Palma. La flota es muy competitiva, las regatas son muy disputadas y realmente divertidas. Nuestro balance de hoy perfecto, pero esto sólo es el principio y la Copa del Rey es muy larga. Nuestra clave ha sido una gran salida en la primera manga, mientras en la segunda hemos tenido que remontar con paciencia, estando muy atentos a los roles de viento. En general siempre competimos conservadoramente en los cruces o en las situaciones barco contra barco”.

Clasificaciones y fotografías en http://www.copadelreyaudimapfre.com