Los cruceros santanderinos tuvieron una surada con rachas de más de 20 nudos

En la reunión no se trato para nada el gran problema por el que hace varias temporadas viene pasando el crucero en Santander y que no es otra cosa que la falta de embarcaciones en las regatas. Se hablo de varias cuestiones, de las que al final los asistentes decidieron que se realizaran conforme se venían haciendo el año anterior. En fin la mayoría de los asistentes decidieron que la temporada que entra, volverá a ser más de lo mismo. Lo que sorprende es que la propuesta del mejor representante del Crucero en el Norte de España, de aprovechar la salida del comité al Abra del Sardinero para al menos que los cruceros pudiesen tener salidas que no fuesen en popa o de través, fue desechada por los asistentes, al empatar la votación suscitad al efecto, con lo que la salida al abra del Sardinero los cruceros se seguirá haciendo como hasta ahora, de forma aleatoria, cuando a alguien se le ocurra. Lo que si se acordó en la votación que se llevo a cabo en la tarde del viernes fue que la clase III celebraría los recorridos acortados con relación a los determinados para la Clase II.Pues bien en la jornada de hoy en la que el viento soplaba por encima de los 24 nudos, con puntas de mas de 28, parece ser que el Comité no sabía nada del acuerdo tomado en la reunión de ayer, y sin pensárselo dos veces, largo el mismo recorrido a las dos clases que participaban, el número 8 del programa de regatas, al que le añadió, por si era poco, una vuelta. La realidad es que los de la clase II han tardado más de dos horas en completar el recorrido, eso a pesar de los más de 24 nudos del viento, y desde luego cerrado su regata casi con más tres cuartas de vuelta de retraso con relación a los participantes de la clase II. Lo que demuestra una vez mas la necesidad de que realicen un recorrido mas cortos que los grandes y que en la tirada de hoy nada ha tendo que que ver con el acuerdo tomado en la tarde de ayer sobre este tema.Durante las primeras horas del día, el viento sur soplaba con fuerza en el interior de la bahía, levantando una ola corta y alta, típica de este viento, y que tanto complica la navegación, al menos en la parte norte de la bahía, en donde esta ola es más acentuada.A la hora de la tirada el viento soplaba por encima de los 24 nudos y la ola, al estar la marea subiendo era intensa. Ante estas condiciones, solamente 5 tripulaciones se hicieron a la mar para tomar parte en esta jornada, dos de la clase II y tres de la clase II, de la clase Open no salió ninguna. Esta dura realidad, decía antes, contrasta enormemente con la gran afluencia de embarcaciones que tuvo la reunión de flota de ayer mismo. En esas duras condiciones de viento y ola los participantes estuvieron esperando navegando en las inmediaciones del Club a que desde el puente de mando se estableciese el recorrió a realizar. Cuestión esta que no es baladí, sino que es fundamental conocer con tiempo para preparar la maniobra de las velas de proa de sus embarcaciones, ya que dependiendo del recorrido que se determine hay que poner una u otra maniobra, por una u otra banda, lo que con las condiciones reinantes de viento y olas era muy complicado de hacer en la mar minutos antes de la salida. El comité sobre las 13 15 determino para la ocasión el recorrido nº 8 de programa de regatas, al que además añadió una vuelta más, tanto para la clase II, como para la clase III, para esta ultima en contradicción de lo acordado en la reunión que ayer mantuvo la flota.El recorrido nº 8 se realiza íntegramente en el interior de la bahía, con salida y llegada el Marítimo, para navegar al la baliza nº 1 que esta fondeada al Este del puerto de Marina del Cantábrico, para luego tomar otra fondeada al Sur de la isla de la Horadada. Este recorrido tiene una peculiaridad, que es obligatoria, y consiste en que el balizamiento del puerto tiene que ser respetado en toda la navegación que transcurre entre las boyas 10 y 20 de la canal de navegación, tanto en el tramo de subida a la baliza nº 1 como de bajada a la baliza nº 2. Curiosamente este recorrido que se emplea cuando las condicione de viento y mar son muy duras, pero + para la toma de las balizas contempla la maniobra más complicada con este viento, el hacerlo con una trabucada, cuando lo lógico sería hacerlo con una virada por avente.Como ocurre con este viento, la salida fue a un desacuartelar, con todos los barcos al máximo de su velocidad, y en condiciones de fuertes orzadas difícil de controlar, producto estas de las fuertes rachas que entraban, por ello la pequeña flota arranco muy separada de la línea, lo que afortunada se podía hacer por el escaso número de participantes. El que primero corto la línea fue el Marieta, seguido del Gabriela Onofre y del Yamamay, los otros participantes salieron más retrasados.En el tramo de subida hacia la baliza nº 1 el Yamamay se distancio enormemente de los participantes, que navegaban aguantando el tipo ante la fuerte intensidad del viento y de las grandes roladas que afectaban a la bahía. A la altura de la boya 12 de la Canal de navegación el Marieta se retiro de la competición, quedando tan solo el Yamamay en a clase II, el que hizo el recorrido en solitario. Por detrás el Gabriela Onofre monto destacado en su clase la baliza nº 1, seguido de Kirios y del Único, este, en la maniobra de trabucada tuvo problemas con el control de la embarcación debido a la dureza de la racha que le toco en esa maniobra, abandonado en ese punto la competición, retirándose a puerto que lo tenía justo enfrente.En la bajada hacia la baliza dos, el Kirios, en un error en su navegación, no respeto la baliza nº 12 de la canal, navegando derecho desde la 14 a la 10, con lo que se hecho en cima del Gabriela Onofre, que le aviso de este error, a lo que no hizo ningún caso, continuando la prueba sin más.EL Yamamay continuo su navegación en solitario hasta cortar la línea de entrada, mientras que el Kirios y el Gabriela Onofre navegaron en un pañuelo hasta el paso de la baliza nº 1, que tomo con escasa ventaja el Kirios, al que una fuerte racha que le entro nada más tomarla de hizo entrar de orzada primero y luego de arribada, con lo que el Gabriela Onofre tuvo que virar esa baliza por avante para no colisionar con él. Esto le ocasiono el no pasar la boya y tener que volver a montarla, con lo que perdió un tiempo precioso.En esta ocasión, en la navegación de vuelta a la baliza nº 2 del recorrido ambas tripulaciones respetaron todas las balizas de la canal que manda este recorrido, levantando ambas sus spinaquers como consecuencia de la bajada en la intensidad del viento. Tras más de dos horas de dura navegación y con la noche echándoseles encima, cortaron lo línea de entrada.J.F.M.J.O.