El Dipicell-ETSINavales marcha duodécimo tras cuatro pruebas en el Campeonato del Mundo Universitario de Vela.

El Equipo de Regatas del Club de Vela de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales, Dipicell-ETSINavales, ha tenido que esperar dos días a medirse con las restantes 15 universidades participantes, debido a la fuerte borrasca que ha barrido el oeste de Europa y ha hecho imposible que los barcos pudieran salir de puerto por las grandes olas y rachas de más de 40 nudos.

Después de anularse las pruebas de domingo y lunes, el martes mejoraban las condiciones, con viento por encima de los 15 nudos y restos del oleaje por la borrasca. Condiciones exigentes que requieren de un gran trabajo en equipo en las maniobras y una buena condición física. El programa de regatas se apretaba para recuperar pruebas: 2 regatas Barlovento/Sotavento, seguidas de una regata costera y para finalizar una regata nocturna.

El Dipicell-ETSINavales comenzó con una buena salida, pero un role a derechas lo retrasaba a las últimas posiciones, lo que unido a fallos en la maniobra de spi les llevaba a un discreto 12º puesto en la primera prueba. Por delante dominaba Italia y los equipos británicos demostraban ser los rivales a batir. En la segunda prueba, la misma tónica, ceñidas favorecidas a un lado que cerraban la puerta a la estrategia y empopadas que no permitían la remontada. El equipo español subía a la 10ª posición, en una regata dominada por los franceses.

La regata costera se presentaba con lluvia y viento muy rolón. Buena salida del equipo español que navegaba con los de cabeza el primer tramo. Una decisión táctica los llevó a separarse del grupo de cabeza, pero a una milla de la baliza favorecía al resto de barcos y retrasaba al Dipicell-ETSINavales . Quedaba remontar en la empopada pero sólo se alcanzó el 11º puesto. Regata dominada de nuevo por los ingleses, pero se colaban en el primer puesto de nuevo los franceses seguidos de la universidad suiza.

Llegaba la regata “nocturna”, que empezó a las 16:05 y terminó a las 20:20. Una buena salida y un buen bordo a la derecha ponían al equipo español en las primeras posiciones, pero al cabo de unas millas sus rivales conseguían orzar y a correr más. En el paso por el primer canal, con los españoles pasados un poco de boya, ya que no lo veían claro, en el puesto 13. Al enfilar la siguiente boya el equipo se recuperó terreno, pero al llegar a la baliza un gran role volvía a retrasar al equipo. Aún así, a partir de ese punto es cuando empieza la remontada aprovechando una nube con su viento para pasar a japoneses y polacos. Enfilando la llegada, role de viento y arriada de spinnaker para un rumbo más cerrado. A menos de media milla para la llegada, el viento bajó de intensidad media pero con rachas fuertes, y fue cuando, con unas grandes maniobras, el equipo español daba alcance al segundo grupo donde había 5 barcos, aunque solo tuvo tiempo de pasar a Portugal. Una lástima, porque con media milla más hubieran ganado dos o tres posiciones. Finalmente décima posición para situarse en la duodécima de la general.

En resumen, mal día en cuanto a resultados, pero con detalles positivos al ser el primero de regata y las condiciones de viento variable y lluvia en las que se ha navegado.

El programa de hoy es de 3 pruebas Barlovento/Sotavento y una regata costera.

Clasificación general (después de 4 pruebas):

1º.- Euromed Arthur Loyd, France

2º.- Solent University, England (defender)

3º.- Southampton University, England

4º.- Cork Institute of Technology, Ireland

5º.- Maine Maritime Academy, USA

6º.- University of Dalhousie, Canada

7º.- EPF Lausanne, Switzerland

8º.- CUS Milano, Italy

9º.- Glasgow University, Scotland

10º.- NTNU, Norway

11º.- Jaguiellonian University, Poland

12º.- Ecole Polytechnique Madrid, Spain

13º.- Nautical School Dom Henrique, Portugal

14º.- Xiamen University, China

15º.- Kobe University, Japan

El Equipo español cuenta con el patrocinio de Dipicell y la colaboración de la Escuela de Ingenieros Navales, Corporate Sailing y la Federación Madrileña de Vela.