Decepción y exigencia en el cierre del primer acto de la V Semana Internacional Ciudad de Santander

Con esta jornada finalizaban la competición las dos clases que han abierto el evento, el Snipe en Vela ligera, clase emblemática del RCMS, del que forma parte del mismo, ininterrumpidamente, desde el año 1935,; embarcación en la que han navegado todas las generaciones de socios del mismo, y en el que sus tripulaciones actuales mantiene una gran calidad, tanto táctica como técnica, siendo la única clase que admite navegar desde los 14 años hasta pasados los 80 asaltando el trabajo en equipo, permitiendo competir en él con las mejores cañas y tripulaciones de mundo, ello sin ser profesionales de la Vela, ni hacer un gasto extraordinario para ello, como consecuencia de su larga vida competitiva, embarcación que tiene flotas activas en practicante todo el litoral español .

Es una pena que desde la organización no se haya solicitado a la Secretaria nacional pruebas como la copa o Campeonato de España absoluto o Master, aprovechando la aportación económica que esta semana recibe de las instituciones.

Para lo jornada de hoy que cerraba el evento para la clase Snipe, y ante el fracaso, por culpa de Eolo, de la de ayer, el Comité retrasó la hora Salida a las 13 00h y a las 1600 la de la posibilidad de dar la última prueba, lo que no funcionó, ya que la bajamar, esta vez de 108 de coeficiente era a las 12 36h.

La mañana amaneció con viento flojito de componente Sur, que no tenía ningún recorrido, por lo que se izó la Delta en tierra, que se mantuvo hasta aproximadamente las 12 50h, momento es que tras su arriada, las tripulaciones comenzaron a aparejar sus embarcaciones.

Al estar la rampa completamente descubierta en su zona final, plena de verdín y algas y que debía de estar limpia por la organización, supuso un auténtico peligro el desplazamiento de carro y embarcación en esta parte de la rampa para ponerla en el agua, donde además había que salir sin calar los apéndices, orza y timón, para evitar encallar y destrozarlos en las rocas que pueblan desde tiempos inmemorables junto a la rampa. Una vez en la mitad de la bocana de Puerto Chico, con los apéndices ya instalados correctamente, comenzaron a recibir remolque para desplazarse al Abra del Sardinero, en donde les esperaba el Comité de mar al NE de la Isla de Santa Marina.
Cuando se encontraron en sus cercanías, el viento comenzó a arreciar acompañado de fuertes chubascos.
Con la entrada de los chubasco el viento, que cada vez arreciaba más, se fue del 290º al 020º, por lo que el comité se desplazó hacia el oeste, fondeando en la mitad del abra, instalando desde allí el recorrido, sobre un triángulo con dos vueltas.

El fuerte viento que continua arreciando, superando los 20 nudos y produciendo olas de más de 2 metros, hacía muy complicad a la navegación en la ceñida al romper estas las sobre las cubierta de las embarcaciones, que embarcaban grandes cantidades de agua haciéndolas más inestables y dificultando con ello su control.

La salida fue valida a la primera con dos tripulaciones fuera de línea, que enmendaron su error volviendo salir.

En la navegación en demanda de la primera baliza, se colocó en cabeza la tripulación de Amalia de Tomas Trueba y Perico Basterra del RCM de Abra, que montó destacado barlovento, tras él lo hicieron el Patín de David Solana Y Javier Gutiérrez del RCMS seguido del Chipirón Boca Negra de los hermanos Manuel y Tanis Rey-Baltar del RCM del Abra y del Chiqui IV, tras este lo hicieron el Chiqui, el Tolosa y Cía., el Patagonia de Leticia Herrerías y Laura García, que aguantaron perfectamente las duras condiciones del viento y mar reinantes.

El largo, que estaba mal tirado, se convirtió en una navegación de aleta, con lo que todas las tripulaciones largaron los tangones, obteniendo grande planeadas montados sobre la cresta de las olas, las que aprovechaban al máximo, consiguiendo el Patín adelantar el Amalia a pocos metros de la baliza del vértice. En este tramo, debido a las duras condiciones reinantes se produjeron varios vuelcos.
El segundo largo, que se convirtió en un duro desacuartelar, el Patín se destacó, mientras que el Chiqui IV adelantó al Amalia y el Chiqui dejó atrás al Chipirón Boca Negra, por su parte el Tolosa y el Patagonia mantuvieron sus posiciones.
La segunda ceñida se realizó en las mismas condiciones que la primera, siendo el bordo de la izquierda el que más favorecido, mantenido sus posiciones los barcos de cabeza, provechando la rolada el Chipirón Boca Negra para adelantar al Chiqui en toma de Barlovento. En este tramo comenzó la confusión y los problemas para los participantes; los de cabeza tras montar barlovento no encontraban la baliza del vértice que había garreado y la arrastraba el balizador para fondearla en su sitio. Esto despisto a las tripulaciones, que llegaron a tener que pararse a la espera del fondeo definitivo de la baliza, lo que ocasión un vuelco en la clasificación., y fue motivo de protesta por los afectados; en el largo final el Chiqui IV que tomó la baliza en primer lugar cortó en cabeza la línea de entrada; en este tramo el Patín rompió un obenque, lo que le costó el palo, teniendo que solicitar remolque al balizador, que mientras luchaba en el vértice por desenredar la hélice del cabo de fondeo, segundo cortó la linea el Amalia, que nada más tomarla rompió el timón, volcando inmediatamente al quedarse sin gobierno, tercero entró el Chiqui, cuarto lo hizo el Chipirón boca Negra, quinto el Tolosa y Cía. y sexto el Patagonia. Se retiraron el Rage Quit, el Patín, el Olambre y el Green World.

El comité, cuando los barcos iban entrando les comunicaba que se dirigiesen a los arenales de la bahía para dar la segunda prueba; pero la falta de medios, al estar las dos únicas motoras ocupadas en el remolque de los barcos que habían roto el timón y el obenque, fue imposible el recoger el balizamiento del campo del Sardinero para volver a instalarle en el interior de la bahía, con lo que el campeonato se ha desarrollado con tan solo una prueba, con lo que los participantes se quedaron decepcionados.
La clasificación de la V semana Internacional Ciudad de Santander para la clase Snipe ha sido: 1º Chiqui IV de Enrique García de Soto y Luis Abarca, del RCMS, 2º Amalia, de Tomas Trueba y Perico Basterra el RCM del Abra 3º Chiqui de José F. García de Soto y Manuel Sánchez-Valverde, 4º Chipiron Boca Negra de los hermanos Manuel y Tanis Rey-Baltar del RCM del Abra, 5º Tolosa y Cia de José Sánchez Barcaiztegui y Cristina Gutiérrez del RCMS, 6º Patagonia de Leticia Herrerías y Laura García

Hoy también finalizaba su andadura en esta V Semana internacional de Vela la clase crucero.
En crucero la clasificación de los IRC1 tuvo al Sun Fast 3200 “Inzenhabit” de Gustavo Arce y Belén Roson como ganador con un tercer y primero puesto en sus resultados parciales mientras el Alalunga, un Grand Surpirse, de Fernando Rodríguez subía al segundo escalón del podio con un empate técnico que le daban dos segundos puestos. En IRC2 el Hanse 315 “Blendio” de Cesar Obregon ha dejado claro su potencial con dos primeros pruestos, seguido del Half Ton “Vicitur” de Ricardo Reguilon con un segundo y un tercero que le daban la plata.
La clase IRC3 sólo pudo puntuar en la regata del domingo con victoria para el “Stardust”, un First 211 de Juan Fernández-Cotero, seguido del Gib Sea “Chini” de Gonzalo Blanco.

El resumen de las dos jornadas de navegación ha sido positivo para los patrones de las embarcaciones, como explica Cesar Obregón, armador del “Blendio” y de Gustavo Arce, armador del “Inzenhabit”.
“Ayer fue muy complicado; una situación de muy poco viento que nos obligó a estar separados de la flota para lograr ganar, estando por delante de barcos mucho más rápidos que el nuestro. El domingo hemos sido afortunados ya que los vientos de popa que tuvimos saliendo de la bahía le van bien a nuestra embarcación “Blendio”, explicaba Obregón.
Por su parte Gustavo Arce del “Inzenhabit” hacía su análisis de las pruebas: “Para nosotros la clave ha estado en la jornada del domingo. Teníamos el parte de meteorología clavado y ya nos anticipaba las duras condiciones, con salida de vientos del suroeste y transición a Nortes bastante fuertes. Esa transición se produjo a escasos 200 metros de la primera baliza en el abra de Santander; en apenas unos minutos tuvimos que hacer varios cambios de vela complicados que el equipo realizo muy bien. En el segundo tramo de la prueba tuvimos un encuentro con un ferry que entraba y por el que tuvimos que modificar nuestra táctica, pese a eso pudimos mantener nuestro liderato frente a un rival como el “Alunga” que apretaba por la victoria en la prueba”.
LOS DEPORTISTAS MÁS JOVENES TOMAN LA BAHÍA DESDE EL LUNES
La clase Optimist, donde los más jóvenes comienzan la competición, tiene cita con más de medio centenar de deportistas de entre ocho y quince años en las jornadas del lunes y martes.
La Semana Internacional de Vela Ciudad de Santander y el Real Club Marítimo de Santander apuestan por la cantera cántabra de regatistas con la celebración de la Regata Nacional de esta clase en aguas santanderinas y que contará con más de medio centenar de “Optimistas”.
Hay que destacar los primeros resultados de esta cantera que promueve la Escuela de Regatas del RCMS y la amplia representación de sus regatistas en esta prueba. Entre los componentes de esta actividad del RCMS y como máximos exponentes figuran los cántabros Candela Escobedo y Juan Salas.
Los 29er son otra de las grandes citas con las que cuenta esta Semana Internacional de Vela que se disputa en aguas de Santander en los últimos cinco años. El paso previo a la categoría olímpica que supone el 49er y 49erFX, será protagonista de la Semana Internacional de Vela desde el próximo martes con la disputa de la Copa de España.
Clasificaciones:
IRC 1
1. Inzenhabit. Gustavo Arce. 3,1= 4 pts
2. Alalunga. Fernando Rodriguez. 2,2= 4
3. Wally. Carlos Latapia. 1,6= 7
IRC 2
1. Blendio. Cesar Obregon. 1,1= 2 pts
2. Vicitur. Ricardo Reguilón. 2,3=5
3. Ramper. Jairo López. 6,2=8
IRC 3
1. Stardust. Juan Fernández Cotero. 2,1= 3pts
2. Chini. Marisa Cavas. 1, 5= 6
3. Atlantis. Juan Antonio Eguren. 5, 2= 7