Con escasa participación se celebro la Handicap del Carmen

En este tipo de regata, que se realiza con la participación de todas las clases que navegan en Santander, su clasificación se determina por la aplicación de tiempos compensado, los que se obtienen de la multiplicación del tiempo invertido por cada embarcación por el rating adjudicado a cada clase participante. Compensación que ya de por si es complicada en la clase crucero, pero que resulta surrealista al pretender relacionar a esta con la vela ligera. A pesar de ello, este tipo de regatas son excelente para animar a los deportistas y amantes de la navegación a vela a tomar pate en ellas. Hace ya de ello mucho tiempo, en Santander la participación en las Hándicaps era grande, tanto que se daban las salidas por separado para los cruceros y para la vela ligera. Hoy, con una escasa participación como consecuencia del escaso patrocinio de este tipo de regatas sociales por parte del organizador, la salida se produce con todas las clases a la vez, lo que da lugar a situaciones comprometidas, como consecuencia de la enorme diferencia de maniobra de las distintas embarcaciones que toman parte en ella. La clase más numerosas en la mañana del domingo ha sido la Optimist, que puso en la cancha a 9 barcos, pocos para los que toman parte en la escuela de vela. 5 fueron los Snipes que tomaron parte en ella, mientras que la clase 29er, a pesar del apoyo desmesurado que tiene, solo una embarcación navego en la regata. En la clase crucero 12 fueron los que tomaron la salida mientras que entre la flota de J80 solamente 3 participaron en la hándicap. Sumando en entre todos los participantes un total de 30 embarcaciones El recorrido se estableció con la boyas fijas de la canal de navegación, concretamente con la nº 10 y nº 4, las que durante décadas se usaron como balizas para las regatas santanderinas, realizándose la salida desde el Club, consistiendo la regata en tomar la salida, rodear la boya nº 10, después la nº4, para volver a montar la baliza de caña de la salida y desde ella volver a la baliza nº 4 para navegar por fin a la entrada, que era la línea imaginaria que unía el Mástil de señales del Club con la baliza de caña. Como todos los domingos el “Contentin” hizo su entrada en la bahía a las 1150. En esta ocasión su paso por la canal fue rápido, rebasando la línea de salida de la regata poco antes de las 12, con lo que el comité pudo comenzar el procedimiento sin tener que levantar la señal de aplazamiento. Las maniobras de pre salida para tomar esta fueron complicadas por las diferencias de esloras y de maniobrabilidad de las embarcaciones participantes, a lo que se le añadía las embarcaciones que se encontraban fondeadas en la propia línea y en sus inmediaciones. Afortunadamente no hubo incidentes en esta complicada y fundamental parte de la competición, pero como consecuencia de estas dificultades varias tripulaciones se salieron de línea, por lo que tuvieron que enmendar este incidente y volver a retomar nuevamente la salida, lo que les dejo sin opciones para poder optar al triunfo. La navegación en demanda de la primera baliza del recorrido se realizo de un bordo. Lo que tenía que haber sido una navegación tranquila y fácil se complico en la cercanías de la baliza, donde el viento se fue enormemente a la izquierda y comenzó a calmar y arreciar a cada instante, esto agrupo a la heterogénea flota en el paso de la boya, dándose nuevamente situaciones de compromiso. El tramo entre la boya nº 4 y la nº 6 se realizado con vientos portantes que traían fuertes rachas con grandes roladas, colocándose los cruceros a la cabeza de la Flota, aunque por detrás del 29er que pudo aprovechar estupendamente los vientos de través para distanciarse. La vuelta a la baliza del club se realizo en ceñida con vientos del cuarto cuadrante que traían rachas de 18 nudos y roladas de más de 30 grados. En la toma de la baliza se estuvo a punto de producir un abordaje entre un Crucero y un Snipe, el que “in extremis” se evito. El último tramo de la regata se vio afectada por las mismas roladas que la anterior, no estando para nada definida, como suele ser habitual con este viento, la mejor zona del campo de regatas para encarar la entrada final. Al final y tras la compensación de tiempos la clasificación del Hándicap del Carmen ha sido 1º Revolver 2º Cuando el club era club 3º Latrin Hasta 30 clasificados. J.F.M.J.