Transat Jacques Vabre. Antoine y Pablo: ¡Paciencia, la liberación está cerca!

Redman, líder consistente mantiene las diferencia con sus perseguidores, incluso aumentando en un par de millas con Seafrigo-Sogestran y Banc du Leman, 35 y 36 millas actualmente y más con Volvo, que sube a 52 millas. Todos navegan con un viento del 068º y 13,5 nudos a rumbos similares que cambian un par de grados por las polares del barco.
Los marcajes son serios y exhaustivos, a cada maniobra de los perseguidores se responde de forma eficaz.
Sin querer ser pitonisos y mucho menos agoreros, (pensando en la poca presión de viento en la mar al sur de la isla, contando que la situación será igual para todos), nos gusta decir que media bodega de pescado, ya está vendida.
Vamos Redman vamos, el aliento de los aficionados españoles está con vosotros, gracias por las alegrías que nos estáis proporcionando.
La realidad es que ya huelen el café de Martinica, sienten la ducha caliente y su estómago se revuelve pensando en una buena comida,

Así nos lo contaba Antoine esta mañana.
Nos acercamos, nos acercamos. Esta mañana, estamos por debajo de la marca de 400 millas a meta y la de 300 millas en la tarde ...
La tensión aumenta a bordo, ¡ya no podemos soportar que el viento role en la dirección equivocada o que haya menos viento de lo previsto! Estamos atentos a los cartografía como creemos que muchos de ustedes para saber si nuestros competidores o si van más rápido o si aumenta la diferencia. Cada momento en el que somos más rápidos se celebra con un pequeño grito de batalla y en los que somos más lentos, nos sumergen en un estado de estrés creciente. Cuánto tiempo durará, recordamos lo de ayer por la tarde ... ¡tenemos que aguantar, tenemos que aguantar!

Otras 35 horas de regata …

35 horas de regata. Tenemos dos comidas cada uno. Tenemos más agua de la que necesitamos. 5 litros de diésel, lo que equivale a 5 buenas cargas de batería, hacemos dos pequeñas por noche, así que va justo, pero funciona si mañana hace buen tiempo. Nos quedan dos noches en el mar, a mí me quedan tres cafés, está un poco apretado, Pablo no bebe y tiene 8 bolsitas de té, que es más que suficiente. En cuanto a la ropa, Pablo no tiene nada limpio y yo tengo calzoncillos, un polo y un pantalón corto. En definitiva, entenderéis que, además de las ganas de ganar, tenemos muchos motivos para querer llegar rápido.

Nuestros perseguidores nos pusieron bajo una presión loca, Cédric (Seafrigo-Sogestran) parece tener un barco hecho para el rumbo VMG, los suizos (Banque du Leman) tienen el mismo barco que nosotros, de hecho, tenemos el mismo que ellos. ya que tienen el primer Mach40.4 y nosotros tenemos el tercero, y Volvo, que ha retrocedido un poco, tiene un Max40 con el mismo juego de velas que nosotros y nueve más. Por ahora, los mantenemos a distancia, tenemos que hacerlo otras 24 horas, después estaremos un poco más relajados, ¡que este final de regata es tenso!

Estamos ansiosos por llegar, estimamos que nuestro cambio de línea para el lunes por la mañana en Martinica es un lunes al mediodía / final del día para ustedes ... lo refinaremos mañana por la noche.
Hasta pronto, intentaré dormir un poco antes de tomar el relevo de mi Pablo, mi increible Pablo.
Antoine "

Imoca

En las últimas horas se parte del pelotón Imoca ya están en tierra:
ARKEA PAPREC cruzó la meta en cuarta posición. Sébastien Simon - Yann Eliès tardaron 20 días 17 horas 8 minutos y 30 segundos en cubrir las 5.800 millas teóricas a una velocidad media de 11,57 nudos, pero en realidad cubrieron 6.670,90 millas a 13,42 nudos.

INICIATIVAS-COEUR cruzó la meta en quinta posición. Sam Davies - Nicolas Lunve tardaron 20 días 17 horas 30 minutos y 10 segundos en cubrir las 5.800 millas teóricas a una velocidad media de 11,56 nudos, pero en realidad cubrieron 6.440,10 millas a 12,94 nudos

PRYSMIAN GROUP cruzó la meta en sexta posición. Giancarlo Pedote - Martin Le Pape tardaron 20 días, 19 horas, 17 minutos y 54 segundos en cubrir las 5.800 millas teóricas a una velocidad media de 11,52 nudos, pero en realidad cubrieron 6.464,13 millas a 12,95 nudos.

FORTINET - BEST WESTERN cruzó la meta en septima posición. Romain Attanasio - Sébastien Marsset tardaron 20 días, 20 horas, 10 minutos y 10 segundos en cubrir las 5.800 millas teóricas a una velocidad media de 11,50 nudos, pero en realidad cubrieron 6.539,70 millas a 13,07 nudos.

CORUM L'EPARGNE cruzó la meta en septima posición. Nicolas Troussel / Sébastien Josse tardaron 20 días, 21 horas 15 minutos y 49 segundos en cubrir las 5.800 millas teóricas a una velocidad media de 11,47 nudos, pero en realidad cubrieron 6.635,25 millas a 13,24 nudos.