RORC Transatlantic Race tercer día: 0900 UTC 14 de enero de 2025
14 enero 2025 19:41:27
La adrenalina continúa para toda la flota, con la mayoría de los barcos marcando velocidades de dos dígitos. A la cabeza de los monocascos, el Juan K 88 Lucky (USA) marca un ritmo de vértigo, mientras que el Volvo 70 Tschüss 2 (USA) amenaza con un feroz desafío. En la clase multicasco, el líder es difícil de estimar, ya que la flota está separada por 300 millas a ambos lados de la línea de rumbo. El Rapido 53 Picomole (ITA), es el multicasco más cercano a la línea de llegada, frente a Camper & Nicholsons Port Louis Marina, Granada.
El escenario meteorológico general para la flota entre las islas Canarias y Cabo Verde es una brisa de gradiente ENE con nubes y sombra de viento que se extiende al suroeste de las islas Canarias, haciendo que las condiciones sean un poco inestables. Esto está creando condiciones inestables en las que la flota ha tenido que trasluchar en numerosas ocasiones.
IRC Cero
El Juan K 88 Lucky lidera la travesía del Atlántico, con una impresionante media de 400 millas cada 24 horas desde el comienzo de la regata. Pisándole los talones, el Volvo 70 Tschüss 2 le sigue a sólo 50 millas y continúa empujando con fuerza. Ambos barcos han optado por una ruta hacia el norte, pasando por las Islas Canarias.
Clase Multicasco
El Alibi 54 Dakota (SUI) y el Picomole optaron por ir al norte de las Islas Canarias y, después de conseguir grandes ganancias al principio, ambos barcos han visto una caída de velocidad tras trasluchar al sur, presumiblemente por sentir los efectos de la sombra del viento canario. El Pulsar 50 Rayon Vert (FRA) es el multicasco que navega más al sur, pero el multicasco más rápido en el agua en la tercera jornada es el Banuls 53 Finn (USA). Justo después de la salida, Finn tuvo un problema técnico a bordo y también dañó una vela de proa, pero parece haber superado sus dificultades y va bien.
IRC Uno
El Carkeek 45 Ino Noir (GBR) está disfrutando de las rápidas condiciones de viento en popa para liderar la clase en el recorrido y tras la corrección de tiempos del IRC. Ino Noir ha optado por dirigirse al sur de las Islas Canarias y ha realizado una serie de trasluchadas para llegar a la costa occidental africana. Probablemente por la previsión de viento flojo en la zona costera. En esta primera etapa de la regata, se estima que el Ino Noir tiene una ventaja de más de ocho horas tras la corrección del tiempo IRC sobre el Open 50 Uship-pour Enfants du Mekong (FRA) .
Tercero en el agua en IRC One es el JV52 Haspa Hamburg (GER). A pesar de una salida complicada, el equipo demostró su capacidad de recuperación después de que un error de navegación les obligara a dar la vuelta y rodear la baliza de Puerto Calero.
El RORC Race Team ha confirmado que el Haspa Hamburg ya ha doblado la baliza y está de nuevo en ruta, decidido a recuperar el tiempo perdido.
IRC Dos
El Lombard 46 Pata Negra (GBR) a comenzado la RORC Transatlantic Race a lo grande, liderando la clase en el agua y tras la corrección de tiempos del IRC. También se estima que el PataNegra sea segundo en la general de la regata. El segundo en el agua, a sólo 10 millas del Pata Negra, es el Class40 Tquila (GBR). El Swan 651 Spirit of Helsinki (FIN) es tercero en el agua, pero se estima que es el segundo de su clase tras la corrección del tiempo IRC.