Pronóstico de récord para la regata transatlántica RORC

Marina Lanzarote, 4 de enero de 2023:
Se prevén condiciones casi perfectas y récord para la salida de la RORC Transatlantic Race, con el apoyo de Calero Marinas, la International Maxi Association y el Yacht Club de France. La flota internacional partirá de Marina Lanzarote el domingo 8 de enero. Las previsiones meteorológicas predicen cinco días o más de 20 nudos o más de vientos del noreste; un ángulo perfecto para una regata de alta velocidad de 3,000 millas a través del Océano Atlántico.
El ganador general de la regata transatlántica RORC se decide mediante la corrección de tiempo IRC; el premio es el antiguo Trofeo RORC Transatlantic Race de plata. La flota de multicascos competirá bajo la Regla MOCRA. La flota de monocascos se divide en tres clases IRC con ganadores de premios para cada clase, incluido un premio especial para el mejor equipo A2.
Multicasco – A batir el record

Equipos de Bélgica, Francia, Italia y Estados Unidos conforman la división de multicascos de los que tres son MOD70 que son capaces de eclipsar el récord de regatas de 2015, MOD70 Phaedo3 de Lloyd Thornburg, 5 días 22 h 46 min 03 s.
El Multi70 Maserati (ITA) de Giovanni Soldini está compitiendo por cuarta vez y es el actual campeón de la regata de multicascos, habiendo obtenido los honores en línea en un final foto finish el año pasado.
MOD70 Zoulou (FRA), anteriormente Powerplay, es navegado por Erik Maris y cuenta con una tripulación estelar, que incluye a Ned Collier Wakefield y a Loick Peyron.
El American MOD70 Snowflake de Frank Slootman está capitaneado por Kiwi Gavin Brady, Snowflake fue anteriormente el poseedor del récord de la regata Phaedo3 y el patrón que posee el récord, Brian Thompson, está de vuelta a bordo para la regata de este año.
El TS42 Banzai de Vincent Willemart es el cuarto multicasco de la división y, aunque el equipo belga no será tan rápido como los trimaranes de 70 pies, el ganador de la clase se decide mediante la corrección de tiempo MOCRA. La tripulación de Banzai incluye a uno de los marineros más condecorados de Bélgica, Michel Kleinjans; ganador de la Global Ocean Race y ganador de clase de la Route du Rhum.
IRC Super Zero - Enfrentamiento Maxi

Cuatro Maxis que compiten en IRC Super Zero son los favoritos para levantar el IMA Transatlantic Race Trophy. El barco más grande que compite en la regata de este año es el Supermaxi Swan 115 Jasi, patroneado por Toby Clarke. El equipo de 21 personas incluye a los mejores profesionales; Ken Read, Paul Wilcox, Mark Sadler, Andy Meiklejohn y Mike Pammenter.
Correrán dos Volvo 70; El Volvo 70 I Love Polonia de la Fundación Nacional Polaca está capitaneado por Grzegorz Baranowski, con Konrad Lipski como navegante. El Volvo 70 Green Dragon de Johannes Schwarz tiene el patrón más joven de la regata: el irlandés Cathal Mahon de Galway.
El IMOCA 60 Canada Ocean Racing de Scott Shawyer competirá a dos con Alan Roberts.
La conversación en el muelle entre los Maxis es que el software de enrutamiento meteorológico predice tan rápido como ocho días, lo que amenazaría el récord de regatas de monocascos (2022, Supermaxi Comanche patroneado por Mitch Booth, 7 días 22 horas 01 minutos 04 segundos).
IRC Zero: repleto de unidades de 50 pies de última generación

El barco mejor valorado en IRC Zero es el Botin 56 Black Pearl con tanques de lastre y Stefan Jentzsch al timón.
El equipo de Black Pearl, que incluye a Marc Lagesse, Paul Standbridge, Mitch Booth y Peter van Niekerk, esperan que Black Pearl tenga suerte por tercera vez. Un bauprés roto y luego un desarbolado arruinaron las posibilidades del barco en las dos últimas ediciones.
El equipo finlandés de Arto Linnervuo competirá con Infiniti 52 Tulikettu. Linnervuo completó la regata en 2018 con su Xp-44 Xtra Staerk, pero Tulikettu está en un nivel totalmente diferente. Con un peso de menos de 7000 kg y construido con foilers DSS, es capaz de alcanzar una velocidad de bombear adrenalina.
El Elliott 52 Rafale de Henri de Bokay luce una quilla basculante, pero aún califica más bajo en IRC que Black Pearl y Tulikettu. Patroneado por Philipp Kadelbach, la tripulación del Rafale es principalmente de Alemania y entre sus éxitos recientes se incluyen Line Honors para el Aegean 600.
El NMYD 54 Teasing Machine de Eric de Turckheim fue el ganador absoluto de la regata en 2017. Desde la victoria del equipo francés, Teasing el barco ha sufrido una serie de modificaciones y está en buen estado, ganando la Rolex Middle Sea Race 2022. El equipo de Teasing Machine incluye al ganador de la Volvo Ocean Race, Laurent Pages, y Aymeric Chappellier, que terminaron en el podio de Class40 para la Transat Jacques Vabre 2019.
Con una tripulación de Chequia y Eslovaquia, Miroslav Jakubcik y Marek Culen competirán con el barco más pequeño en IRC Zero; Clase 40 Sable II. Los co-patrones han competido entre sí desde la infancia, pero se han unido para hacer su primera regata transatlántica.
El barco más grande de la clase es el ketch Pen Duick VI de 73 pies de Marie Tabarly, que también es el barco más antiguo de la flota.. Originalmente construido para el padre de Marie, Eric Tabarly, para la Whitbread Round the World Race de 1973, el Pen Duick VI tiene una gran historia en las regatas transatlánticas, incluido el triunfo de Eric en la OSTAR de 1976 en solitario..

Mezcla ecléctica - IRC One

La clase más amplia de la transatlantica presenta seis diseños totalmente diferentes que compiten bajo la regla de IRC.
El L'Esprit D'Equipe de Lionel Regnier de 58 pies diseñado por Philippe Briand, ganador de la Whitbread Round the World Race de 1985, es el barco más grande. El más pequeño es el Sun Fast 3200 Purple Mist de Kate Cope, que correrá A2 con Claire Dresser, con la esperanza de convertirse en el primer equipo A2 exclusivamente femenino en terminar. La competencia inmediata de Purple Mist vendrá del Sun Fast 3300 Sea Bear, que Peter y Duncan Bacon navegarán A2. El British Lombard 46 Pata Negra de Andrew Hall participará en su cuarta regata transatlántica RORC. El hijo de Andrew Hall, Sam, forma parte de una tripulación experimentada, incluido el capitán de barco Chris Jackson, quien confirmó que Pata Negra ha reducido su área de navegación para ser más competitiva bajo el IRC. El rival más cercano de Pata Negra es el First 53 Yagiza francés de Laurent Courbin, patroneado por Philippe Falle. El British First 47.7 EH01 de Global Yacht Racing ha estado compitiendo con el Royal Ocean Racing Club durante muchos años, pero esta será la primera regata transatlántica RORC. El patrón irlandés del EH01 es Neil Maher, con una tripulación internacional de Canadá, Alemania, Gran Bretaña y Estados Unidos. Puede que el EH01 no sea el barco más rápido de su clase, pero tiene un plan de navegación simétrico a favor del viento, lo que le da la ventaja táctica de poder navegar una distancia más corta hasta la meta en Granada.

En la previa del inicio de la regata el domingo 8 de enero, los regatistas que participen en la Regata Transatlántica RORC disfrutarán de un completo programa social que comenzará con un Cóctel de Bienvenida en el Real Club Náutico de Arrecife. Los aficionados de las regatas pueden seguir la regata transatlántica RORC a medida que se desarrolla. Cada barco estará equipado con un rastreador satelital y se alienta a todos los equipos a enviar sus historias desde el océano.