La 11ª Regata Transatlántica RORC en el año del centenario de la RORC

Navegantes de 19 nacionalidades, desde Finlandia hasta Australia y desde Estados Unidos hasta Hong Kong, se unen en la emoción de navegar por el Atlántico y enfrentarse a sus oponentes en una prueba de resistencia y ambición.
Organizada por el Royal Ocean Racing Club (RORC) en colaboración con la International Maxi Association y el Yacht Club de France, la regata marca el primer y más largo evento del Año del Centenario del RORC.

La carrera por la victoria final del IRC
El codiciado Trofeo RORC de la Regata Transatlántica se concede a través de la corrección de tiempos IRC, lo que garantiza que cualquier barco clasificado IRC tenga la oportunidad de ganar la general. A lo largo de sus 10 ediciones, esta regla ha dado lugar a batallas entre clases, con un campeón absoluto surgido de cada división IRC. Para hacerse con el Trofeo Transatlántico RORC, un equipo debe demostrar, trabajo en equipo, habilidad y resistencia en condiciones variables.

IRC Cero
El Juan K 88 Lucky (USA) de Bryon Ehrhart es el barco con mayor puntuación IRC de la regata y el favorito para el Monohull Line Honours y el IMA Transatlantic Trophy. Anteriormente conocido como Rambler 88, el Lucky consiguió un triplete de victorias en la Rolex Fastnet Race, pero ésta es la primera Transatlantic Race de la RORC.
Tras la corrección de tiempo del IRC, el Lucky tendrá que darlo todo contra los otros maxis del IRC Zero y, de este modo, mantener viva la posibilidad de ganar la general bajo IRC. El Lucky cuenta con una tripulación de primera clase de proa a popa, incluido Juan Vila como navegante.
El segundo barco con mejor puntuación IRC es el VO65 Sisi (AUT), copatroneado por Gerwin Jansen y Oliver Kobale, que compite con una tripulación pro-am. Tras la corrección de tiempo IRC, Sisi recibe 190 minutos cada 24 horas con Lucky. Suponiendo un tiempo transcurrido de 10 días, Lucky necesita vencer a Sisi por aproximadamente 1 día y 8 horas.

El Volvo 70 Tschüss II (USA) de Christian Zugel se encuentra en una racha de victorias RORC tras haber conseguido los Honores en Línea y la victoria general bajo IRC para la Roschier Baltic Sea Race 2024. La tripulación profesional cuenta con Johnny Mordaunt como patrón, Campbell Field como navegante y dos de los mejores regatistas oceánicos del mundo Stu Bannatyne y Neal McDonald. Suponiendo que se den las condiciones clásicas de la RORC Transatlantic Race, el Tschüss 2 tendrá dificultades para igualar al Lucky en velocidad, pero tras la corrección de tiempo IRC, el Tschüss 2 recibe 232 minutos cada 24 horas sobre el Lucky. Suponiendo un tiempo transcurrido de 10 días, el Lucky necesita vencer al Tschüss 2 por aproximadamente 1 día y 16 horas.
Maxis ganaron la general de la RORC Transatlantic Race bajo IRC en cuatro ocasiones. La más destacada es la del VPLP 100 Comanche, que también estableció el récord de la regata en monocasco en 7 días, 22 horas, 1 minuto y 4 segundos (2022). Los tres barcos que compiten este año en IRC Zero son capaces de emular el récord de Comanche.

IRC Uno
El barco mejor clasificado en el IRC One es el Swan 78 Victoria (FRA) de Hubert Wargny. El Victoria competirá bajo la insignia del Yacht Club de France.
El segundo barco mejor clasificado en IRC One es el Finot Open 50 Santosha (FRA) de Patrick Isoard, que competirá en A2 con François Moriceau.
El Carkeek 45 Ino Noir (GBR) de James Neville es el barco más pequeño del IRC One, pero en condiciones de alcance rápido, el ligero volante de carbono tiene potencial para superar a sus compañeros.

El equipo más joven de la Regata Transatlántica RORC 2025 es el JV52 alemán Haspa Hamburg (GER), con nueve de sus 12 tripulantes menores de 30 años. Es propiedad del Hamburgischer Verein Seefahrt (HVS), que ha formado a jóvenes navegantes en yates oceánicos desde 1903.
Para ganar el IRC One después de la corrección de tiempo, suponiendo un tiempo transcurrido de 12 días, el Victoria tendrá que vencer al Haspa Hamburg por unas 38 horas, al Ino noir por unas 30 horas y al Santosha por unas 10 horas.

IRC Dos y Class40
Dos Class40 competirán en IRC durante la regata. El Rock'n'Roll (GBR), diseñado por Owen Clarke en 2009 competirá en clase cuatro. El Class40 Tquila (GBR) competirá en A3. El patrón del Tquila, Alister Richardson, completó la regata por última vez hace un año, alzándose con la victoria en multicascos a bordo del MOD70 Argo en menos de seis días y medio. Rock 'n' Roll y Tquila tienen clasificaciones IRC casi idénticas, pero los 10 años de desarrollo del diseño de Tquila lo convierten en el gran favorito para ser el primer Class40 en llegar a Port Louis, Granada.
El récord IRC de la regata fue establecido en 2021 por el Class40 Palanad 3 con un tiempo corregido de 12 días, 9 horas, 17 minutos y 29 segundos. El Tquila es un diseño idéntico del Manuard Mach 40.4 y, en las condiciones adecuadas, el Tquila puede desafiar el récord del Palanad.
El Swan 651 Spirit of Helsinki (FIN), competirá con una tripulación totalmente finlandesa, compitieron en la Ocean Globe Race 2024, en la que Spirit of Helsinki quedó segundo tras Maiden después de una corrección de tiempo IRC. El diseño alemán de Frers, de 19,95 metros de eslora, se construyó en 1984 y compitió en la Whitbread de 1986 como Fazer Finland. Spirit of Helsinki es el barco más pesado y de mayor eslora del IRC Two, por lo que tendrá ventaja en la ceñida y en el fetch de su clase, especialmente tras la corrección de tiempo del IRC.

El Lombard 46 Pata Negra (GBR) de Andrew y Sam Hall ha competido en cinco ediciones anteriores. El Pata Negra ha ganado su clase IRC en dos ocasiones y quedó segundo en la general en 2019.
El JV44 Fujimo (POL) ha viajado mucho y ha participado en la Rolex Fastnet Race de 2023 y en la Rolex Middle Sea Race de 2024. Fujimo tiene el rating IRC más bajo para la RORC Transatlantic Race de 2025, el barco con el rating más alto, Maxi 88 Lucky, le dará a Fujimo más de 10 horas al día en corrección de tiempo IRC.

Multicascos
Las tres últimas ediciones, y varias anteriores, han estado dominadas por los MOD70, pero este año una gran variedad de multicascos competirán por los Honores de Línea y la Clase MOCRA.

El Pulsar 50 Rayon Vert (FRA) competirá A2, ganó en 2021, alzándose con los honores en la general de la RORC Transatlantic Race en un tiempo de 9 días, 2 horas, 33 minutos y 19 segundos. Rayon Vert también fue segundo en la clase MOCRA de la Rolex Fastnet Race de 2021.

El trimarán Finn (USA), de 53 pies, diseñado por Renaud Banuls, del Sodebo Ultime 3. En condiciones perfectas, el Finn puede puede alcanzar fácilmente los 20 nudos y surfear a 30 y acabar la regata en menos de nueve días. Su peso de unas 10 toneladas y un aparejo giratorio e inclinado, Finn es en muchos aspectos un «mini-MOD70».

El rimarán Alibi 54, Dakota de 13,2 toneladas, es uno de los multicascos más pesados de la regata, pero sigue siendo un fuerte aspirante, con potencial para terminar en aproximadamente 12 días . Tras un desafortunado contratiempo en 2024 debido a problemas con el timón, el Dakota no pudo iniciar la regata. Ahora, el Dakota está totalmente preparado en Lanzarote para la regata de este año.

El característico trimarán amarillo Newick 39 Perros-Guirec de 2.200 kilos (el más ligero) hermano del legendario Olympus Photos, ganador de la Route du Rhum de 1978. Competirá en A2.

La RORC Transatlantic Race cuenta con el apoyo de Calero Marinas, la International Maxi Association y el Yacht Club de France. La flota RORC partirá el 12 de enero de 2025 de Marina Lanzarote para recorrer 3.000 millas a través del Océano Atlántico, con destino a Camper & Nicholsons Port Louis Marina en Granada, Indias Occidentales.