Francis Joyon y tripulación del IDEC Sport viran el Cabo de Buena Esperanza

14 días, 17 horas, 29 minutos tras salir de Hong Kong, y navegar 7666,3 millas con un promedio de 21,7 nudos, han registrado una ventaja de un día, 8 horas, 56 minutos con el tiempo récord. Esta es una actuación particularmente notable dadas las condiciones que encontraron particularmente en el Océano Índico, que estaba lejos de cooperar con la ausencia de los alisios que obligaban al maxi-trimaran a trabajar las bajas presiones del Océano Austral .

Un rápido mar de China
Contrariamente a lo esperado después de lo que experimentaron en el marco de los dos récords que establecieron entre Mauricio y Ciudad Ho Chi Minh y de Vietnam a Shenzhen, el Mar de China reveló su cara más amigable desde la salida en Hong Kong el sábado 18 de enero. , aparte de las aguas muy contaminadas ... Un viento del NW les permitió navegar con el a favor y, aunque el cruce del Ecuador resultó difícil en diciembre, esta vez lo logró sin problemas. Lograron mantener una buena velocidad promedio mientras hacían ruta entre las muchas islas al oeste de Borneo. Por lo tanto, Francis y sus hombres pudieron atravesar el estrecho de Sunda, la puerta de entrada al Océano Índico, antes del 22 de enero. En ese momento, ya habían logrado una ventaja sustancial de casi 300 millas sobre el trimarán de Giovanni Soldini. En mares atravesados, pero con una fuerte viento del SE, Francis extendió su liderazgo logrando su mejor día en el Océano Índico cubriendo 645 millas a una velocidad promedio de 26.9 nudos. Regularmente aumentó la brecha en el tiempo récord llegando a 829 millas el miércoles pasado.
Alerta de ciclón

El Océano Índico se volvió mucho menos cooperativo. En el segundo día de navegación, todos los ojos a bordo se centraron en dos centros de baja presión, que se profundizaban al este de Madagascar. IDEC SPORT viró hacia el sur, permaneciendo a buena velocidad, a pesar de un potente oleaje . Este desvío condujo a Joyon y sus hombres hacia casi 37 ºS. Con el clima frío y la primera vista de albatros, los hombres de IDEC SPORT disfrutaron de navegar en estas condiciones extremas, algo que Francis había hecho muchas veces antes durante su larga trayectoria. Una pequeña avería en la segunda semana de navegación, cuando faltó una driza, obligando al trimarán a navegar durante varias horas a vela reducida mientras esperaba condiciones más tranquilas para realizar reparaciones lo más rápido posible. Antoine Blouet subió al mástil tan pronto como los mares se relajaron un poco, e IDEC SPORT volvió a su ritmo con una enorme carrera de obstáculos por delante con canales, transiciones y frentes para enfrentar.
El Indico en la dirección opuesta.
"Estamos navegando en la dirección opuesta a los sistemas climáticos", explicó Francis después de diez días de probar las condiciones de navegación. Necesitaban negociar algunos centros de alta presión y algunas bajas a menudo con el viento de proa. IDEC SPORT navegó de un sistema a otro, sacudido por el paso de los frentes climáticos, alguno fuerte y violento, lo que obligó a la tripulación a trabajar duro en las labores de trimado y viradas y, sobre todo, para hacer frente a los rápidos cambios de viento y mar.
Acto 2: Hola Atlántico

Francis, Christophe, Antoine, Corentin y Bertrand se sienten aliviados de estar de vuelta en el Atlántico. Ahora pueden esperar una navegación más suave en el sur del océano con el viento caliente del continente africano. Navegan cerca de la costa y entre manadas de cetáceos y focas, que viven en estas cálidas aguas. 6000 millas quedan por la proa y su progreso estará determinado en gran medida por el comportamiento de los sistemas de alta presión de Santa Elena y Azores. Tal cómo se han desempeñado hasta ahora, puede ser posible terminar en Londres alrededor del 15 o 16 de febrero. Para batir el récord de Giovanni Soldini, IDEC SPORT debe llegar al Támesis antes de las 1036 h UTC del 23 de febrero.