El Mapfre ya navega por el Atlántico

El “MAPFRE” ya navega en el océano Atlántico después de que superara el estrecho de Gibraltar a las 09:25 horas aproximadamente. No ha sido fácil para el barco español cruzar este delicado punto, en el que el tráfico marítimo se convirtió en un nuevo elemento con el que lidiar, y como recordaba Francisco Vignale: “La regata está apretada. Los barcos, muy juntos y una mala decisión estratégica te hace perder muchísimo”.

La tripulación del “MAPFRE” aprovechó al máximo las últimas horas de la jornada del día 12, pero a medida que se acercaba el estrecho de Gibraltar la flota jugó sus cartas y mientras el grueso optó por el Sur, el “SCA” se decidió por el Norte y pegado a la costa española fue recuperando terreno. Mientras tanto, la opción Sur dio más de un quebradero de cabeza ya que “durante toda la tarde de ayer tuvimos a la vista a los otros seis barcos y por la noche, después de varias transiciones de viento, nos quedamos juntos ‘Brunel’, ‘Dongfeng’, ‘Abu Dhabi’ y nosotros” recordaba el reportero a bordo.

Máximo esfuerzo a bordo del “MAPFRE”
El viento no puso las cosas fáciles a la flota y es que los continuos roles hicieron que a bordo del MAPFRE se vieran obligados a hacer “varios peelings y ajustar continuamente el rumbo. En esta parte de la etapa hay que tener mucho cuidado de no entrar en un pozo de viento” recordaba Vignale.

Además, el cruce del estrecho supuso jugar con un nuevo elemento: el tráfico marítimo y es que “cruzando ya se pueden apreciar que el mar se agita y que el tráfico marítimo es mayor. Están todos muy atentos a cualquier tipo de embarcación para evitar una colisión y, a su vez, enfocados en una regata, lo que no es tarea fácil. Ya vimos a ‘Brunel’ tener que cambiar rumbo y en una posición muy incómoda frente a un carguero”.

El objetivo ahora, en palabras de Nicolas Lunven es “prestar muchísima atención y junto a Iker tomar las decisiones correctas”. Aunque según el parte de las 12:45 horas el “MAPFRE” navega a 10,5 nudos de velocidad y a 14 millas del líder, lo cierto es que el barco español en las últimas horas no ha emitido su posición real por un problema de transmisión de datos, por lo que esta situación es ficticia. Las distancias continúan siendo muy cerradas y las próximas horas en el Atlántico serán claves. El próximo objetivo, las islas Canarias.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 1

ALICANTE (ESPAÑA) – CIUDAD DEL CABO (SUDÁFRICA): 6.487 millas
(12.014 km)

Día 3. Parte posiciones de las 12:45 hora española – 13 de octubre de 2014
 




1º Team Vestas Wind (Chris Nicholson)

2º Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), a 2,3 millas del líder


3º Team Alvimedica (Charlie Enright), a 3,9 millas del líde
4º Dongfeng Racing Team (Charles Caudrelier), a 6,3 millas del líder


5º Team SCA (Sam Davies), a 6,6 millas del líder

6º Team Brunel (Bouwe Bekking), a 7,7 millas del líder
7º MAPFRE (Iker Martínez), a 13,8 millas del líder

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** No ha emitido su posición real por fallo en la transmisión de datos