Cielo e infierno en la RORC Caribbean 600

El MOD70 Zoulou (FRA), estaba a solo 17 minutos de Maserati, pero una avería o un error y esa ventaja se esfumará. Se peleaban al socaire de Guadalupe. Zoulou tiró los dados, pasando al sur de Marie-Gallante.
Para establecer un nuevo récord de multicascos, la hora a batir es a las 17:08:44 AST (UTC -4) del martes 21 de febrero. Existe una gran posibilidad de que Maserati o Zoulou se conviertan en los nuevos poseedores del récord para el RORC Caribbean 600.

IRC Súper Cero
Pyewacket 70 (EE. UU.), lidera la carga hacia el sur alcanzando más de 20 nudos de velocidad. El Volvo 70 estadounidense estaba a mitad de camino a 100 millas de Guadalupe. El Volvo 70 I Love Poland (POL), estaba a 15 millas a popa del Pyewacket 70, pero después de la corrección de tiempo del IRC lidera la clase por poco más de una hora. El VO65 líder de la regata fue Wind Whisper (POL) 16 millas detrás de I Love Poland, Wind Whisper fue tercero bajo IRC.
IRC cero
En el extremo norte del recorrido, los primeros del IRC Zero se enfrentaron en un duelo épico durante la noche en el Canal de Anguilla. El Pac 52 Callisto (EE. UU.) y el CF520 Rán 8 (SWE) de Niklas Zennstrom protagonizaron una pelea a cara de perro en Ile Tintamarre. Cambiando de rumbo en la oscuridad de la primera noche en el mar, Callisto ganó la escaramuza, sacando tres minutos y 20 segundos por delante de Rán 8. Callisto lideraba la clase después de la corrección de tiempo. El vicecomodoro de RORC Eric de Turckheim, compitiendo con NMD 54 Teasing Machine (FRA), rodeó a Tintamarre 20 minutos y 19 segundos después de Callisto. Después de la corrección de tiempo del IRC, Teasing Machine quedó en segundo lugar con Rán 8 tercero.

Clase40
Diecinueve horas después de la regata, siete Class40 habían terminado la dura ceñida a St Barths y habían abierto velas para volar a favor del viento hacia St Maarten. Dos barcos italianos encabezaban la flota; El IBSA (ITA) de Albi Bona estaba en la pole position, poco más de cinco minutos por delante del Alla Grande – Pirelli (ITA) de Ambrogio Beccaria. El curium life forward (FRA) de Marc Lepesqueux estaba a 11 minutos de IBSA. El Tquila (SUI) de James McHugh, patroneado por Brian Thompson, estaba a menos de dos minutos de Curium.
IRC Uno
Solo 40 minutos después de que la corrección de tiempo del IRC separara a los tres mejores barcos en Saba, el Mills 41 Final Final (EE. UU.) lideraba. El First 53 Yagiza (FRA) ocupó el segundo lugar, justo por delante del Lombard 46 Pata Negra (GBR) . El fotógrafo de RORC, Tim Wright, está en el agua en St Barths con las cámaras listas. Tim informa sobre 14 nudos de brisa con buena visibilidad y un estado de mar moderado.

IRC dos
La competencia estaba fuera de la escala de Richter en IRC Two en las primeras horas del día dos. El J/133 Bella J (CAN) fue el primero en virar Saba por solo 13 segundos del First 47.7 EH01 (GBR). Tres barcos más rodearían la remota isla en los siguientes 10 minutos: el JPK 1080 In Theory (EE. UU.) , el First 47.7 Kali (SUI) y el J/133 Vamoose (EE. UU.) . Después de la corrección de tiempo de IRC, In Theory lidera la clase por 28 minutos de EH01, Kali estaba en tercer lugar a solo nueve minutos de distancia.
IRC A2
Las condiciones están favoreciendo a los barcos más grandes en la clase A2. Verdier 54 Notre Mediterranee - Ville de Nice (FRA), tenía una ventaja dominante en Nevis; cuatro horas por delante en el agua y más de dos horas por delante después de la corrección de tiempo de IRC. El Pegasus 50 Lifgun quedó en segundo lugar. El barco más pequeño de la regata, el Figaro One Hultaj (POL) ocupó el tercer lugar.