RORC Transatlantic Race - Informe de regata del día 6: 1200 UTC

En el viento del día 5, la tripulación del MOD70 PowerPlay (CAY) se está preparando para el regreso de los alisios para el empujón final hacia la meta en Camper & Nicholsons Port Louis Marina en Granada.

“A última hora del día, el viento alcanzó dobles cifras nuevamente. Trasluchamos y nos dirigimos hacia el sur mientras conocía la noticia de que Maserati había adelantado a Argo y era tres nudos más rápido que ellos. Nada agudiza más el enfoque de un navegante que las noticias de millas perdidas. Estos días de luz nos vienen muy bien... pero todavía quedan 1,000 millas por recorrer. Con respecto a nuestros cazadores, nunca te rías del cocodrilo hasta que cruces el río..."

MOCRA
El Multi70 Maserati (ITA) y el MOD70 Argo (EE. UU.) continúan acechando a PowerPlay. Maserati ha alcanzado la velocidad turbo gracias a sus foilers. Con más de 25 nudos de velocidad , Maserati fue significativamente más rápido que PowerPlay.
Se informa desde MOD70 Argo que anteriormente en la regata "la parte inferior de nuestro timón de babor se rompió después de haberse debilitado por un impacto con un objeto". “No podemos empujar a babor, por lo que estamos tratando de encontrar el equilibrio entre la seguridad y la velocidad, buscando oportunidades para amurarnos a estribor. En el último reprte; los 3 MODS están en 39 millas ".
Se espera que los tres trimaranes de 70 pies terminen la regata alrededor de la medianoche UTC del viernes 14 de enero.

IRC SUPER CERO
El Volvo 70 LF Trifork (DEN) está a menos de 1300 millas de la meta y ocupa el primer lugar en su clase y en la general después de la corrección de tiempo. Navega alrededor de un sistema de baja presión y se dirige hacia el sur hacia la posición de Comanche. Es poco probable que L4 Trifork supere a Comanche, pero es probable que el Volvo 70 danés reduzca el margen, y las próximas 500 millas tienen un pronóstico de condiciones más livianas. El Volvo 70 I Love Poland (POL) y el VO65 Sisi (AUT) de The Austrian Ocean Race Project tienen una batalla al norte de los líderes de clase y ambos han virado sus proas hacia el sur. Cabalgar el viento y las olas del sur con el aumento de la temperatura del aire será lujoso en comparación con los embates que han experimentado en el frío norte.

IRC CERO
El A13 Phosphorus II (GBR) lidera la clase después de la corrección de tiempo. El Botin 52 Caro (CH) es 1º en real. Caro y Phosphorus II negociaron el sistema de baja presión hacia el norte y se mantuvieron en la presión para llegar al suroeste. El Botin 52 Tala (GBR) de David Collins pasó por la parte baja del sur tomando una ruta más corta, pero Caro y Phosphorus II parecen haber logrado una gran ganancia.
A las 15:32 UTC del 12 de enero, el Botin 56 Black Pearl se comunicó con el RORC Race Team para retirarse de la regata. "Nos retiramos de la regata debido a la rotura del mastil. Todos a bordo están bien. Estamos a 800 millas al oeste de las Islas Canarias y estamos tratando de llegar allí aparejo de fortunay con motor". El RORC Race Team ha establecido comunicación con Black Pearl y estará listo para brindar asistencia si es necesario".

IRC UNO
El JPK 1010 Jangada (GBR) compitiendo A2, está teniendo una regata distinguida. Jangada ocupa el primer puesto después de la corrección de tiempo en una clase altamente competitiva. El Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) ocupa el segundo lugar.

Hemos pasado el sistema de baja presión justo al sur, lo que ha dado como resultado que el viento vaya muy por delante del haz con un aumento significativo en el estado del mar. El Lombard 46 Pata Negra (GBR) lidera en el agua y ocupó el tercer lugar después de la corrección de tiempos. ¡Pata Negra está justo al norte de la loxodrómica luchando contra los vientos en contra! Lejos al norte, el Milon 41 L'Ange de Milon (FRA) se ha disparado sobre la parte superior de la baja y, sin duda, se está preparando para izar velas a favor del viento y volar hacia el sur.
La Carrera Transatlántica RORC 2022 está demostrando ser muy competitiva y altamente compleja. Sin embargo, el espíritu de navegar a través del segundo océano más grande del mundo es una experiencia emocional para todos los navegantes. Tipificado por François-Xavier Li, compitiendo en el Ker 46 Tonnerre de Glen: (FRA) –“Poseidón nos envió una gran cantidad de delfines que jugaron con la proa del barco durante varios minutos... ¡un baile mágico! Zeus nos envía una luna que ilumina nuestras noches, extraordinarios arcoíris y nubes que parecen algodón de azúcar. Todavía no tenemos los famosos alisios ni las condiciones de un transatlántico habitual en enero... tendremos que quejarnos a la agencia de viajes ;-) ¡La vida es buena y nos estamos divirtiendo!”