Barcos lentos más allá de las Scillies en la Rolex Fastnet Race

Irónico después del brutal comienzo del domingo, menos de 48 horas dentro y fuera de la flota de la Rolex Fastnet Race, los competidores han estado luchando con vientos suaves, especialmente alrededor del Esquema de Separación del Tráfico entre Land's End y las Islas Scilly y, para aquellos que están justo al frente de la flota. , frente a Cherburgo.
Desde la llegada anoche de Maxi Edmond de Rothschild, hasta una recepción tumultuosa de la multitud reunida en el Port Chantereyne de Cherburgo, esta mañana dos maxi-trimaranes Ultimes más han terminado con la llegada del Actual de Yves le Blevec en un tiempo transcurrido de 1d 18h ​​41m 22s, seguido por Sodebo Ultim 3 de Thomas Coville en 1d 20h 16m 36s.
"Echamos a perder el final, pero no sólo el final", admitió Coville. “Tuvimos un comienzo bastante seguro y, de hecho, fue bastante difícil tener tantas viradas en un trimarán tan grande. El barco va muy bien, estamos contentos con ella. Hemos mejorado mucho, especialmente en ceñida en condiciones difíciles. Después de los Casquets estábamos siete millas por detrás de Maxi Edmond de Rothschild, pero cometimos muchos errores de navegación y táctica durante la carrera. Para ser honesto, fue bastante difícil con muchos cambios y muchas condiciones diferentes, pero muy emocionante ”.
Coville agregó que en tres ocasiones durante la carrera su maxi-trimarán con su aparejo imponente se había quedado sin viento. “Para mí, las dos carreras más fantásticas del mundo son la Rolex Sydney Hobart y la Rolex Fastnet Race. Estas carreras son increíbles. ¡Deberíamos participar cada dos años en cada una de ellas! ”
Los próximos barcos que llegarán a Cherburgo más tarde hoy son el Ultime final, Ultim emotion 2, al sur de Land's End a las 0830 BST de esta mañana con 150 millas para llegar a Cherburgo. Estaba justo por delante del monocasco líder, el poderoso ClubSwan 125 Skorpios. De la noche a la mañana, Skorpios finalmente logró deshacerse del líder IMOCA, Apivia, navegado A2 por Charlie Dalin y Paul Meilhat, que temprano esta mañana estaba al sur de las Islas Scilly.

En la actualidad, nueve IMOCA han virado Fastnet Rock con Sam Davies en Initiatives Coeur quinto detrás de 11th Hour Racing y por delante de su compañero Romain Attanasio en Fortinet - Best Western. Iniciativas Coeur viró Fastnet Rock a las 0500 BST de esta mañana, pero solo después de una lucha. “Fue bastante complicado moverse porque por la noche hay más efectos costeros que ahuyentan el viento, por lo que fue complicado virar para sortear la Roca.
“Las condiciones por la noche eran increíbles. Fue tan agradable estar en aguas tranquilas. Hubo una puesta de sol increíble. Llovió sobre nosotros como es tradición antes de dar la vuelta al Fastnet Rock ".

A mitad de camino hacia Bishop Rock esta mañana, Initiatives Coeur estaba en 10-14 nudos de viento inestable bajo su vela de proa Código 0. Sin embargo, Davies advirtió que los barcos de detrás estaban listos para entrar con nueva brisa: "Creo que toda la flota se comprimirá porque detrás de nosotros tienen más viento y más cabecera y delante de nosotros todavía están haciendo spinnaker y trasluchando a favor del viento". La buena noticia es que significa una carrera más directa, con presión, desde las Islas Scilly hasta el final de Cherburgo, donde la ETA de Iniciativas Coeur es de 1000-1100 BST mañana.

La formación que volaba en una virada de estribor de aspecto doloroso en el medio del Mar Céltico, fueron los principales Clase 40. Al frente, por un morro, queda el campeón defensor Luke Berry en Lamotte - Module Création, seguido por Pierre Casenave-Péré en Legallais y el italiano Andrea Fornaro en Tales2 al sur. Todos los que iban en cabeza hacían entre 6,5 y 7,5 nudos.
Actualmente, los barcos IRC Zero dominan la clasificación general del IRC, el ganador de los cuales finalmente reclamará la codiciada Fastnet Challenge Cup este año. Si bien el ClubSwan 125 Skorpios es claramente el líder en la fuga en el agua, sigue siendo el polaco VO70 I Love Poland y el VO65 Sailing Poland los que prevalecen bajo el tiempo corregido del IRC. I Love Poland viró Fastnet Rock alrededor de las 02:30 BST de esta mañana, seguido de Sailing Poland poco menos de dos horas más tarde. Ambos ahora están haciendo 10-12 nudos directamente hacia Bishop Rock. El mejor barco británico en IRC Zero, el Botin 52 Tala de David Collins esta mañana se acercaba al Fastnet TSS, ocupando el quinto lugar en su clase.
Los dos pioneros se han escapado en el IRC One con menos de 50 millas para llegar al Fastnet Rock esta mañana, ambos haciendo 6.5-7.5 nudos. El Elliot 44CR Matador del sueco Jonas Grander se ha adelantado, pero el HH42 Ino XXX del RORC Commodore James Neville tiene una mejor posición tácticamente para el clima y tendrá maniobras menos costosas para navegar a lo largo de la parte superior del TSS acercándose a la Roca más tarde hoy. Ambos también lo están haciendo bien con el tiempo corregido de IRC, al igual que Rob Bottomley's Mat 12 Sailplane, Andrew Hall's Lombard 46 Pata Negra, mientras que junto a ella la venerable Stormvogel, que celebra 50 años de su línea de honor, también ha tenido una buena noche.
Los líderes del IRC Two en el agua están ahora en el tercio superior de la flota del IRC One. El dúo principal, Tom Kneen's Sunrise de JPK 10.80 y Il Corvo de la holandesa Astrid de Vin, se dirigieron ayer por el lado este del TSS de Land's End, mientras el resto del grupo se dirigía hacia el oeste. Desde entonces, han virado para cubrir con el resultado de que Sunrise obtuvo una ganancia neta de 18 millas en el Leclerc Hennebont / Cocody del buque hermano Richard Fromentin. Bajo IRC, este trío también se ve bien con tiempo corregido, con el J / 122e Sailmon JR de Ronald Prins en ascenso durante la noche.
A mitad de camino de la flota del IRC Two en el agua, los líderes del IRC Three se acercan a la cuarta parte del camino a través del Mar Céltico hasta Fastnet Rock. Aquí es mucho más estrecho en la parte delantera con cuatro barcos luchando en el agua. Sun Fast 3600 Fujitsu British Soldier está muy por delante del JPK 1080 ’Raging-bee² de Louis-Marie Dussere y el J / 120 Hey Jude de Philippe Girardin y los campeones defensores de Alexis Loison y Guillaume Pirouelle, JPK 1030 Léon. Loison / Pirouelle continúan manteniendo una pequeña ventaja en la clase, pero mantienen una ventaja mucho más fuerte en la clase IRC Two Handed, donde el regatista de Figaro Loison ostenta con orgullo el récord de mayor número de victorias.
A solo 12 millas a popa del líder del IRC Three, que también se dirige hacia un mar Céltico relativamente clemente, se encuentran los líderes del IRC Four. Están un poco más dispersos con el JPK 10.10 Raphael de David le Goff liderando sobre el agua desde el S&S 41 Winsome de Harry J. Heijst, que está teniendo una carrera espectacular. Ambos lucen fuertes con el tiempo corregido de IRC, al igual que Tim Goodhew y Kelvin Matthews en su Sun Fast 3200 Cora y Dehler 33 Cruising Sun Hill 3 de Francois Charles.