Los puertos españoles cerrarán 2013 con más de 240 millones de euros de beneficio, a pesar de la bajada de los tráficos

Este mismo año 2013, el Gobierno prevé cerrar el ejercicio con cerca de 1.000 millones de inversión privada en los puertos. En los Presupuestos Generales del Estado de 2014, Puertos del Estado contará con 766 millones de euros de presupuesto para inversiones, un 4,5% más que los 733 millones de euros de 2013. La ministra confirmó que se continuarán todas las obras portuarias actualmente en ejecución. Además, se destinarán 6,16 millones de euros a las autopistas del mar de Vigo y Gijón y añadió: “Creemos que podemos hacer un esfuerzo para reducir las tasas portuarias, porque eso va a redundar en una mayor inversión en los puertos.”

Ese mismo día, el ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, presentó en el Congreso de los Diputados el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2014. Entre otros aspectos del mismo, cabe citar una reducción generalizada, entre el 4,5 y el 8,0%, de las tasas portuarias. En lo que se refiere a las tasas de utilización (buque, pasaje y mercancía), que son las que afectan más directamente a las empresas navieras, esta reducción se concreta de la siguiente manera:

Art. 84: Modifica las cuantías básicas de las tasas de utilización: Tasa del buque: Las cuantías básicas se establecen en B = 1,43 (lo que se traduce en una reducción del -4,7%) y, en el caso de transporte marítimo de corta distancia, S = 1,2 (-7,7%). Tasa del pasaje: Se fija en P = 3,23 (-5,0%). Tasa de la mercancía: M = 2,95 (-4,8%). Tasa por utilización de la zona de tránsito: T= 0,105 (-4,5%).
Art. 83. Tasa de la mercancía: transporte ferroviario. Actualmente, el art. 216 del RDL 2/2011 establece un coeficiente corrector de 0,75 en la tasa de las mercancías y sus elementos de transportes que salgan o entren de la zona de servicio de puerto por transporte ferroviario. El PLPGE 2014 reduce este coeficiente a 0,5, lo que se traduce en una disminución de la tasa, para estas mercancías, del 33% sólo por este concepto.
Art. 80. Coeficientes correctores de aplicación a las tasas del buque, del pasaje y de la mercancía en cada una de las 28 Autoridades Portuarias. De los 84 coeficientes correctores, 20 suben, 12 bajan y el resto se mantienen sin variación.
Art. 79. Bonificaciones aplicables en los puertos de interés general a las tasas de ocupación, del buque, del pasaje y de la mercancía: las bonificaciones previstas en los artículos 182 y 245 del Texto Refundido de la LPEMM a aplicar por las Autoridades Portuarias a las tasas de ocupación, del buque, de la mercancía y del pasaje y, en su caso, sus condiciones de aplicación, son las indicadas en el Anexo X del proyecto.

En este mismo Anexo se incluyen también las bonificaciones en los puertos insulares, que se mantienen iguales salvo en el caso de la bonificación de la Tasa del Pasaje en los puertos de Ceuta y Melilla, que disminuye considerablemente. En el caso de la tasa del pasajero en el puerto de Melilla, la disminución de la bonificación se verá compensada con la reducción de la cuantía básica de la tasa. No así la tasa por vehículo en régimen de pasaje, que aumentará en este puerto un 33%. Por su parte, en Ceuta, la tasa del pasajero aumentará un 5,6%, y la del vehículo en régimen de pasaje, un 10,8%.

Texto completo del Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2014:
www.sepg.pap.minhap.gob.es/Presup/PGE2014Proyecto/MaestroDocumentos/PGE-ROM/MnSerieRoja.htm