El TMCD internacional ro-ro cae un 5,6% respecto a 2023, según el último informe de SPC Spain

El informe muestra una ralentización respecto a la tendencia favorable registrada en 2022, similar al resto del tráfico portuario español.

El informe destaca el comportamiento positivo del transporte de vehículos en régimen de mercancía, que suma 3,6Mt, equivalente a unos 1,5 millones vehículos y registra un aumento de un 32,1% respecto a 2022. Esta cifra supone su nivel más alto desde que se publica el observatorio.

Por fachadas el comportamiento fue similar: caída de un 5,9% respecto al año anterior en la mediterráneay del 3,8% en la atlántica. Analizando los países de origen y destino, en la fachada atlántica destacan significativamente los crecimientos interanuales de los tráficos con Irlanda (+26,9%) y Francia (+9,6%), que contrastan con los descensos registrados por los de Reino Unido y Bélgica: -18,5% y un -8,0%, respectivamente. En la mediterránea retroceden los tráficos con todos los países, destacando las caídas de aquellos con Argelia (-63,6%) y Túnez (-24,5%) y los descensos significativos en los de mayor volumen de intercambio: Italia (-5,2%) y Marruecos (-3,8%). En el caso del reino alauita hay que tener en cuenta el excepcional incremento de los flujos con Marruecos registrado durante 2022.

Según el informe, la oferta de TMCD alternativo a la carretera repuntó en 2023 un notable 31,0%, aunque con diferencia según fachadas. En la atlántica pasa de 2,3 a 2,7 millones de metros lineales (+15,7%), mientras que en la fachada mediterránea la capacidad crece nada menos que un 37,4%, pasando de 5,4 a 7,4 millones de metros lineales. Este importante aumento de capacidad ofertada en la fachada mediterránea es consecuencia de una mayor frecuencia de los servicios con el norte de África, especialmente con Marruecos y el aumento en número de las Autopistas del Mar, que han pasado de siete a diez.

El nivel de ocupación en 2023 se redujo a un 57,4%, sensiblemente inferior al 83,6% registrado en 2022 y al 83,6% en 2021. En la fachada Atlántica fue de un 51,2%, mientras que en la Mediterránea alcanzó un 59,6%.

Finalmente, el tráfico global de TMCD, que incluye cabotaje y graneles, registra un decrecimiento interanual del 3,9%, pasando de 269,9Mt en 2022 a 259,5Mt en 2023, a causa de la caída en el tráfico exterior (-5,9%) y pese al aumento registrado en el cabotaje (3,4%).

En el siguiente enlace se puede acceder al informe del Observatorio Estadístico del TMCD del año 2023 y a una infografía resumen.