El BDI vuelve a marcar un mínimo histórico en los graneles sólidos, mientras los fletes de petroleros continúan en niveles satisfactorios.

l índice de referencia del mercado de carga seca, el Baltic Dry Index (BDI), llegó a caer la pasada semana hasta a 471 puntos, su nivel más bajo desde la primera publicación del índice en enero de 1985, tras haber cerrado a 522 puntos la semana anterior. Con los fletes en su niveles más bajos históricos "muy por debajo de los costes de explotación, es muy posible que algunos buques empiecen amarrar", señalaron desde Fearnleys.

En todas las zonas, los fletes están penalizados por la gran cantidad de buques disponibles, la oferta de transporte está muy por encima de la demanda. Tanto los fletes de los capesizes, que por su tamaño se ven obligados a rodear el Cabo de Hornos, como los de los panamaxes, se han reducido de manera significativa en un mercado particularmente bajo ante la proximidad de las fiestas de Navidad.

"Estamos en mínimos históricos en el BDI y el Baltic Panamax Index (BPI)", han señalado desde Fearnleys. El Índice Baltic Panamax (BPI), que terminó el viernes 18 con 426 puntos, había descendido en la primera semana de diciembre hasta 408 puntos, su nivel más bajo desde su creación en 1998. Por su parte, el Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) terminó la semana en 524 puntos, su nivel más bajo desde mediados de abril, tras haber cerrado en 779 puntos la semana anterior.

Por su parte, los fletes de petróleo siguen en estos momentos en niveles satisfactorios, aunque con trayectorias distintas. El Baltic Tanker Dirty Index (BDTI), tras haber alcanzado el 4 de diciembre, 962 puntos, su nivel más alto desde el 30 de junio, ha descendido hasta 897 puntos y sigue a la baja. "El mercado parece haber alcanzado su punto máximo y los armadores prefieren garantizarse unos beneficios a corto plazo en los niveles actuales que esperar un nuevo aumento de los fletes”, señalan los analistas de Weber.

Por el contrario, el Baltic Clean Tanker Index (BCTI) cerró el pasado viernes en 568 puntos, un nuevo máximo desde principios de septiembre, frente a los 557 de la semana anterior. Los fletes fueron principalmente impulsados por una mayor actividad entre los Estados Unidos y Europa. Según Weber, es probable que los fletes aumenten esta semana ante la previsión de una “carrera” por parte de los armadores para cargar sus buques antes del día de Navidad.