16/12/2022 - La Asociación Internacional de Armadores de Buques de Carga Seca (Intercargo) ha emitido un comunicado en el que afirma que la nueva norma de la Organización Marítima Internacional (OMI) para determinar el índice de intensidad de carbono (Carbon Intensity Index, CII) de los buques, “no puede utilizarse para alcanzar los objetivos de descarbonización deseados en condiciones operativas reales, ya que no proporcionaría reducciones de emisiones equitativas, transparentes y no distorsionadas”.

El gobierno turco quiere asegurarse de que los cargamentos de crudo no están sujetos a sanciones y los buques cubiertos por sus seguros

Transportará 14.700 remolques anuales con componentes para vehículos comerciales ligeros eléctricos

Se invertirán 2.000 millones de euros adicionales en el desarrollo de 3 GW de proyectos de energía eólica y solar para electricidad renovable

El Consejo Europeo decidió el pasado 3 de diciembre un límite máximo de 60 dólares por barril, para la compra de crudo y derivados de petróleo y minerales bituminosos (código NC 2709 00) originarios o exportados de Rusia. Este máximo entró en vigor el 5 de diciembre y se estableció “en estrecha colaboración con la Coalición de Precios Máximos”, según un comunicado de la UE.

Los dos buques hospital de Naves de Esperanza estarán en Tenerife durante el nuevo año antes de zarpar hacia el África subsahariana

Según su Informe sobre el transporte marítimo, es necesario establecer un marco regulador mundial predecible para fomentar las inversiones en la transición energética y la descarbonización

“El mercado náutico mantiene su volumen de negocio tras una temporada de verano positiva, con la estabilidad general de las matriculaciones de embarcaciones de recreo en los últimos meses. Prevemos un cierre del ejercicio en cifras similares, con descensos más acusados de matriculaciones en segmentos de embarcaciones de menor eslora y motos de agua, siendo estos los mercados más afectados por la crisis logística y la incertidumbre económica internacional”. Carlos Sanlorenzo, secretario general de ANEN.

Un nuevo estudio destaca el desfase entre la producción prevista y la demanda de estos combustibles para cumplir los objetivos de descarbonización

Las asociaciones que representan los intereses del sector marítimo europeo han vuelto a reivindicar que los ingresos generados por la inclusión del transporte marítimo en el sistema de comercio de emisiones de la Unión Europea (EU ETS) reviertan en el sector para contribuir a su descarbonización.