La flota mercante controlada por armadores españoles supera, por primera vez desde enero de 1986, los 5 millones de GT
02 febrero 2020 18:58:03
La incorporación de varios buques, petroleros y metaneros de gran porte, ha dado lugar a un aumento del 12,5% en las GT y del 17,1% en tpm durante 2019
31/1/2020 - A 1 de enero de 2020, la flota controlada por armadores españoles sumaba 218 buques con 5.044.994 GT y 4.673.555 tpm. Durante el año 2019, la incorporación de varios buques de gran porte, petroleros y metaneros, ha dado lugar a un aumento del 12,5% en las GT y del 17,1% en el tpm mientras que las flota ha perdido 2 unidades.
Desde el 1 de enero de 1986, la flota mercante controlada no superaba los 5 millones de GT, si bien, en aquel momento no existía el Registro Especial Canario (REC) y todos los buques estaban inscritos en el Registro Ordinario Español y, hoy en día, la flota se distribuye íntegramente entre el REC y otros pabellones extranjeros. Además, en aquel momento el tonelaje medio de la flota era de 8.659 GT mientras que, a comienzos de este año, es de 23.142 GT, así la flota ha evolucionado en estos 34 años a un menor número de buques pero de mayor porte.
La parte de flota controlada por armadores españoles bajo pabellón español descendió en 5 unidades y totalizó 110 buques, aunque aumentó sus GT en un 9,3% gracias a la incorporación de 2 metaneros de gran porte. La parte de flota controlada bajo pabellones extranjeros totalizaba, a 1 de enero de 2020, 105 buques, 3 más que hace 1 año y aumentó sus GT en un 15,4% gracias a la incorporación, entre otros, de 2 petroleros suezmax.
Durante el año 2019, se incorporaron a la flota controlada 11 buques de nueva construcción, que sumaban algo más de 595.000 GT y suponen una inversión de unos 849 millones de euros. El 43% de las GT se inscribieron en el REC y corresponden a 2 metaneros y 2 buques de pasaje, los 7 buques restantes: 3 petroleros, 3 buques de pasaje y 1 quimiquero, se inscribieron en otros pabellones comunitarios.
racias a estas nuevas incorporaciones, combinadas con la baja de algunas unidades más antiguas, la edad media de la flota controlada descendió de 16,8 años, el 1 de enero de 2019, a 15,7 años a comienzos de 2020. De la misma manera, la edad media de la flota controlada bajo pabellón español se redujo de 15,5 años a 15,0 años.
El 46,8% de las GT controladas por armadores españoles estaban inscritas en el pabellón español (REC), el tonelaje restante se distribuye en 13 registros extranjeros, de los cuales los más utilizados por los armadores españoles, en GT, eran Malta (32,3%), Madeira (30,9%), Chipre (20,5%) y Bahamas (6,7%). En total, operan bajo pabellón comunitario (incluyendo el REC) el 90,8% de las unidades y el 93,4% de las GT de la flota controlada por armadores españoles.
Flota de pabellón español
La flota de pabellón español está compuesta por todos los buques mercantes inscritos en el Registro Especial de Canarias operados tanto por empresas navieras españolas como extranjeras.
A 1 de enero de 2020, la flota inscrita en el REC totalizaba 111 buques con 2.372.854 (+9,2%) GT y 1.696.855 tpm (+11,1%). Con el paso de los años, prácticamente han desaparecido las empresas extranjeras que inscriben sus buques en el REC, quedando únicamente 1 buque, con 13.740 GT operado por un armador extranjero, el resto de la flota española, con 110 buques y 2.359.114 GT esta operada por armadores españoles.