En 2012, las 21 navieras de líneas regulares más importantes registraron pérdidas conjuntas por segundo año consecutivo
11 abril 2013 17:43:07
Las 21 navieras de portacontenedores más importantes del mundo que han publicado hasta ahora sus resultados financieros, de las 30 principales, obtuvieron en 2012 un resultado de explotación negativo por segundo año consecutivo, a pesar de registrar una ligera mejoría en los márgenes operativos a mediados de año, según un informe que acaba de publicar la consultora Alphaliner.
Las pérdidas de explotación conjuntas alcanzaron 239 millones de dólares en 2012. Sólo 7 de estas 21 compañías obtuvieron resultados positivos. CMA CGM obtuvo el mayor beneficio de explotación: 989 millones de dólares (aunque este resultado incluye el de su negocio de terminales portuarias, que contribuyó con 200 millones). A continuación figura Maersk Line, con 483 millones de beneficio.
Las pérdidas netas acumuladas de las empresas matrices de estas 21 navieras (incluyendo las operaciones de transporte de líneas no regulares, así como otras pérdidas) sumaron 4.704 millones de dólares ese mismo año.
Tras un primer trimestre “desastroso”, en el que la media de márgenes operativos cayó un 12%, las empresas consiguieron salir brevemente de los números rojos en el segundo y tercer trimestre de 2012, gracias a un sensible aumento de los fletes. Sin embargo, en el cuarto trimestre, que incluye la temporada tradicionalmente baja de fin de año, los márgenes operativos volvieron a la senda negativa.
Aún así, en 2012 los resultados mejoraron significativamente en comparación con el año anterior, cuando el mismo grupo de compañías registró unas pérdidas conjuntas de explotación de 5.970 millones de dólares, Alphaliner considera que la incapacidad de las navieras para volver a la rentabilidad es un mal augurio para 2013, año en el que prevé que el desequilibrio entre de la demanda y la oferta seguirá aumentando.
Así parece atestiguarlo el hecho de que la flota mundial de portacontenedores amarrados ha alcanzado en marzo de este año su nivel más alto en más de un año, según los últimos datos de Lloyd’s List Intelligence: 705.994 TEU, lo que representa un 4,3% de la flota mundial total de este tipo de buques, y un aumento interanual de un 34%. Los buques de entre 3.000 y 4.999 TEU son los más afectados, sumando 192.400 TEU.