El TMCD internacional crece un 8,0% respecto a 2021 según SPC Spain

Según dicho informe, excluyendo vehículos en régimen de mercancía, el TMCD transportó 27,8 millones de toneladas (Mt) en 2022. La fachada mediterránea registró un crecimiento interanual de un 9,1 % mientras que la atlántica registró un ligero descenso de un 1,6%. Por su parte, el TMCD de vehículos en régimen de mercancía aumenta por primera vez desde 2018, tanto en embarques como en desembarques, y en ambas fachadas.

Analizando los países de origen y destino, en la fachada atlántica destaca significativamente el crecimiento del tráfico con Irlanda que ha aumentado un 5,9%; y con Bélgica (+9,8%). En el resto de los casos se registran caídas respecto a 2021, destacando los tráficos con Reino Unido, con un descenso de un 10,9%; y con Francia de un 18,5%. En la fachada mediterránea destaca especialmente el aumento de los tráficos con Marruecos un 23,0%, mientras que con Italia y Túnez el tráfico se ha reducido un 5,7% y un 9,3% respectivamente.

El mencionado informe muestra que la oferta de TMCD alternativo a la carretera ha caído en 2022 un 0,8% respecto a 2021, aunque con comportamientos diferentes según fachada. En la atlántica ha aumentado un 13,4%, mientras que en la fachada mediterránea ha disminuido un 5,9%.

El nivel de ocupación en 2022 fue del 77,0%, sensiblemente menor que el 80,6% registrado en el año 2021. La fachada mediterránea mantiene su ocupación respecto a 2021, con un 86,3% en 2022 frente al 84,0% del año pasado; mientras que en la atlántica el nivel de ocupación (61,6%) se redujo significativamente respecto a 2021 (71,0%), debido a que la oferta ha aumentado mientras la demanda ha disminuido.

Respecto a las Autopistas del mar, aquellos servicios regulares que ofrecen tres o más frecuencias semanales, la fachada atlántica mantiene tres, habiendo aumentado su capacidad en metros lineales de forma significativa (64,8%). La fachada mediterránea también ha aumentado de capacidad respecto a 2021 (11,3%), pasando de tres a seis servicios

Finalmente, considerando el tráfico global de TMCD, que incluye cabotaje y graneles, se ha producido un mínimo descenso de un 0,4% respecto al año anterior, debido principalmente a la caída del tráfico exterior.

En los siguientes enlaces se puede acceder al informe del Observatorio Estadístico del TMCD correspondiente al año 2021 y a una infografía resumen.