Bateaux Archambault presenta su novedad 2009, el crucero-regata “A31” diseñado por Joubert/Nivelt/Mercier.

En la actualidad el astillero divide su producción en dos gammas: la gama A, compuesta por el A31, el A35 y el A40rc y la gama monotipo que comprende
los modelos Sprinto, Surprise y Grand Surprise. La producción anual ronda los 130 barcos y el 60% está destinado a la exportación.
Según su producción, aparenta ser un astillero pequeño pero desde sus inicios demostró ser vanguardista en materiales y métodos constructivos. De hecho, fue Michel Joubert quien convenció a Jean Archambault a principios de los 60’ de que el futuro estaba en las embarcaciones de fibra. Desde entonces, la estrecha
relación entre el estudio de diseño Joubert-Nivelt y el astillero, ha sido, y continúa siendo muy fructífera.

Pioneros de la fibra

El astillero Archambault lleva medio siglo creando barcos de vela e inmerso en la constante evolución de los métodos constructivos. La infusión e inyección de
resinas, no son novedad para ellos. Son concientes de las cualidades técnicas de estos sistemas y la necesidad de respetar al medio ambiente y la calidad de
trabajo de sus empleados.

El astillero está situado a mitad de camino entre Bordeaux y Paris y el terreno de 7.000 m2 alberga dos compañías: Bateaux Archambault, que se ocupa del
montaje, acabados y marketing. Y Aster Composites, una empresa creada por el mismo astillero que se encarga de la producción de casco, cubierta y
prácticamente todo lo moldeado en materiales compuesto, a excepción de timón, botalón, etc. confeccionados en fibra de carbono. Los estándares de
construcción aplicados son muy elevados. En cada casco se controla el espesor del gelcoat en puntos distantes 60 cm, y la máxima tolerancia de error
es de 7 micrones. A partir del A35 toda la producción se realiza en infusión e inyección.

La gama Archambault

La gama Archambault está compuesta por los siguientes modelos:

El Sprinto, de 6,60m de eslora, es una embarcación concebida para la regata en monotipo o la navegación costera, principalmente en lagos. Dos personas
son suficientes para montarlo y navegar.

El Surprise, de 7,65 m de eslora se produce desde hace más de 30 años y hay más de 1650 unidades navegando, de las cuales 700 están en Suiza. Su
diseño continúa siendo moderno, se puede montar en un trailer y es el barco de regatas monotipo de referencia en buena parte de Europa.

El Grand Surprise tiene 9,54 m de eslora y es un barco diseñado para navegar rápido.
Posee eficaces líneas de agua y una estilizada pala de timón, al igual que la quilla; una fina espada con el peso concentrado en el bulbo de plomo.

El A31, de 9,55 m de eslora es la novedad 2009 y ha comenzado con buen pié logrando numerosas victorias en variados campos de regata, inclusive en España.
Al igual que el resto de la gama A ha sido concebido para regatas IRC en las que obtiene un muy buen rating, navegando a la par de barcos de mayor eslora.

El A35 y sus 10,59 m ha sido nominado “Barco del Año 2009” por la revista Sailing World.
El A35 fue pensado para la regata y concebido con los últimos adelantos tecnológicos de construcción.
Su palmarés 2009 ha coronado 9 países en los que ha obtenido un total de 31 podios en regatas IRC, 25 de los cuales fueron en el primer puesto.
El A40rc es la embarcación de mayor eslora construida hasta el momento por Archambault y tiene 11,98 m de eslora.
Al estilo de la gama, es una embarcación crucero regata que también ha tenido un año provechoso en lo que respecta a podios.
Ha sumado 23 podios, 17 primeros puestos, y en 5 ocasiones a ocupado el primero y el segundo puesto.
El A40rc ha participado tanto en regatas bajo las reglas IRC como en PHRF en 9 países, de Europa y América del norte.

Planes y realidades

El pasado 7 de julio, Wiliam Borell, director del “Tour de France” ha anunciado en conferencia de prensa, que el barco del “Tour de France 2011” será el M34. La organización del Tour ha convocado a estudios de diseño a un concurso para escoger el nuevo barco, y el diseño presentado por el estudio Joubert-Nivelt-Mercier, junto con el astillero Archambault, fue el ganador. El contrato es por los próximos diez años, por lo que sus compradores se aseguran un alto valor de reventa. El calendario del programa ya se ha puesto en marcha con la construcción de los primeros moldes. El prototipo estará en el agua para la primavera del 2010 y una vez finalizada la fase de ajustes se comercializará, previsiblemente en verano.
Por otra parte, el astillero ha recibido el deseo de varios clientes de producir una unidad de mayor porte pero de iguales prestación que la gama A, y ha
puesto en marcha el diseño de un crucero-regata de 50 pies.