PENOSA JORNADA DEL CRUCERO SANTANDERINO; A PESAR DEL ESFUERZO DE LAS TRIPULACIONES, NINGUNA CONSIGUIÓ TERMINAR LA REGATA - ARTICULO PUBLICADEO EN WWW.CANTABRIALIBERLA.COM EL DIA 07 11 2021
Articulo publicado en www.cantabrialiberal.com el 07 11 2021
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Penosa Jornada del Crucero santanderino; a pesar del esfuerzo de las tripulaciones, ninguna consiguió terminar la regata.
Una vez más, los recorridos fijos demuestran su nulidad para las regatas de la clase crucero, en los que la imposibilidad de modificar el mismo da lugar, como en esta ocasión, a que ninguna tripulación terminase la prueba; en otras ocasiones da lugar a desfiles de los participantes
Con un parte de vientos muy flojos para la tarde del sábado; pero sobre todo con la marea contraria, tanto a la salida, como a la entrada de la bahía; corriente que tenía un de los coeficientes más altos del año; a los cruceros se les determinó un recorrido fijo de más de 8 millas, con lo que, como estaba cantado, no terminó ningún participante.
Una vez más, los recorridos fijos demuestran su nulidad para las regatas de la clase crucero, en los que la imposibilidad de modificar el mismo da lugar, como en esta ocasión, a que ninguna tripulación terminase la prueba; en otras ocasiones da lugar a desfiles de los participantes
En pleno siglo XXI, en el que el la predicción meteorología es de fiar, y esta preveía para la jornada del sábado vientos flojos de menos de 5 nudos y, cuando la marea en Santander tenía un coeficiente de 101, uno de los más altos del año, coincidiendo en contra en la navegación de salida de la bahía, y nuevamente en contra en la entrada a la misma, con estas condiciones no puede establecerse un recorrido fijo de 8 millas; con ello, la regata estaba sentenciada a su nulidad desde el mismo momento que se dio la señal de atención.
Dentro de los más de 30 recorridos que recoge el programa de regatas, solamente los de la vela ligera permiten la posibilidad de modificar la posición de las balizas; los demás mantiene un situación fija de las balizas, lo que para las regatas de fin de semana no tiene ningún sentido, máxime cuando la puesta del sol se ha adelantado una hora.
La clase crucero tiene que tener unos recorridos que se ajusten al viento reinante, y que se puedan colocar las balizas de acuerdo con el viento reinante, y acortarle cuando sea necesario; siendo para ello fundamentales, los barlovento sotavento, con la baliza de barlovento lo más ajustado al viento, con una, dos, tres, o cuatro vueltas, según el viento que sople en el momento de la regata; pero sobre todo que se puedan acortar cuando se necesite, para que no suceda lo de esta tirada, en la que la falta de flexibilidad del recorrido anuló completamente el esfuerzo de los participantes,
En la tirada de hoy, la flota, ha estado más de dos hora y media luchando contra la marea; ello con un viento que no superaba los cuatro nudos, siendo nulos todos los esfuerzos que se realizaron durante este tiempo para hace conseguir que sus embarcaciones navegase; atracando finalmente, tras el esfuerzo baldío de la jornada, bien entrada la noche.
J.F.M.J.O.